Glosar & Abrevieri
ALINIEREVerificarea şi reglarea unghiului de fugă, a unghiului de bracaj şi a unghiului pivoţilor din suspensia unui vehicul pentru păstrarea specificaţiilor proiectate de producătorul vehiculului pentru un optimum de performanţă.
RAPORT GEOMETRIC
Relaţia dintre înălţimea şi lăţimea secţiunii unei anvelope, exprimate sub forma unui procent din lăţimea secţiunii. Dacă înălţimea secţiunii este jumătate din lăţimea acesteia, raportul geometric este de 50%.
ECHILIBRU
Distribuţia egală a masei anvelopei şi a ansamblului vehiculului pentru o rulare liniştită. Echilibrul se obţine prin montarea de contragreutăţi pe marginea jantei pentru a contrabalansa distribuţia inegală a greutăţii anvelopei sau roţii.
TALON
Inel inextensibil format din cabluri de oţel cu rezistenţă mare la tracţiune care ancorează inserţiile textile şi se ataşează de scaunul jantei pentru a fixa anvelopa de jantă.
SCAUNUL TALONULUI
Porţiunea cu proeminenţă orientată spre interior a jantei, unde se află scaunul anvelopei adiacent cu flanşa.
BRÂURI
Bandă de fire de anvelopă multiple comprimate, realizate din cabluri de oţel cauciucate situate sub suprafaţa de rulare şi dispusă sub unghiuri opuse, care determină diametrul anvelopei şi stabilizează suprafaţa de rulare prin rezistenţa la deformaţii create de forţele din viraje, de frânare şi centrifugale. Acestea nu se prind în scaunul anvelopei.
ANVELOPE CU CUTE ÎNCLINATE
Tip de anvelopă care utilizează pliuri (de regulă fire de stofă cauciucate) care se întind pe diagonală de la un scaun la celălalt. Un fir este înclinat într-o direcţie, iar firele succesive sunt dispuse alternativ în direcţii opuse, intersectându-se. Denumit uneori anvelopă cu cute încrucişate.
BLT
Litere negre în relief
UNGHI DE BRACAJ
Unghiul dintre axa centrală a unei anvelope şi o linie verticală, văzut din faţă.
FORŢĂ DE BRACAJ
O forţă centripetă generată de unghiul de bracaj al anvelopei.
CĂMAŞĂ
Corpul anvelopei, compus din cutele care formează structura anvelopei şi dau forma acesteia. Denumită şi carcasa anvelopei.
UNGHI DE FUGĂ
Unghiul dintre axa de direcţie a vehiculului şi o linie verticală, privit din lateral.
COMPUNERE
Combinarea a cinci ingrediente de bază: cauciuc, negru de fum, plastifianţi, materiale de tratare şi factori de reţinere cu ozon pentru a forma suprafaţa de rulare şi alte componente de „cauciuc“ ale unei anvelope.
SUPRAFAŢĂ DE CONTACT
Porţiunea din suprafaţa de rulare a unei anvelope care intră în contact nemijlocit cu solul. (Vezi Amprentă.)
FORŢĂ CENTRIPETĂ
Forţa laterală de frecare generată de o anvelopă în viraj, care acţionează în sens opus forţei centrifuge.
COROANĂ
Porţiunea centrală a suprafeţei de rulare a unei anvelope.
DEFLEXIE
Diferenţa dintre raza unei anvelope neîncărcate sau libere şi raza anvelopei încărcate.
STABILITATE DIRECŢIONALĂ
Tendinţa unei anvelope de a se rostogoli în direcţia în care este manevrată, nu de a urmări conturul drumului.
DOT
Codul Departamentului Transporturilor (DOT) pe pereţii anvelopei
DSST
Dunlop Self-Supporting Technology (tehnologie de auto-susţinere Dunlop). Structură complexă a anvelopei, care permite deplasarea în condiţii limitate după pierderea presiunii de umflare. Necesită un sistem de monitorizare a presiunii.
EC
Numărul 'E' marcat pe peretele lateral
AMPRENTĂ
din suprafaţa de rulare a unei anvelope care intră în contact nemijlocit cu solul. (Vezi Suprafaţă de contact.)
Marcaje concordante pe roţi şi anvelope, care permit concordanţa în montaj pentru a anula uzura roţii şi a anvelopei, reducând la minim vibraţiile.
FUL
Full Load (sarcină maximă)
HFS
Utilizare viteză mare la sarcină maximă
REZISTENŢA INELULUI
Forţa de retenţie intrinsecă din construcţia brâului unei anvelope, care rezistă la forţa centrifugă şi asigură stabilitate dimensională.
HSN
Utilizare viteză mare la încărcare normală
DEZECHILIBRU
Starea existentă atunci când masa unei anvelope nu este uniform distribuită împrejurul axei de rostogolire şi a axei centrale, determinând şocuri (dezechilibru static) sau zguduituri (dezechilibru dinamic).
PRESIUNE DE UMFLARE
Presiunea aerului în interiorul unei anvelope, care aplică o tensiune de întindere asupra firelor din anvelopă, permiţându-le să transporte încărcătura vehiculului.
CĂPTUŞEALĂ SAU CĂPTUŞEALĂ INTERIOARĂ
Stratul subţire de cauciuc halobutilic din interiorul unei anvelope, care conţine aerul de umflare, denumit uneori căptuşeală interioară. Toate anvelopele Dunlop destinate transportului de pasageri sunt realizate cu o căptuşeală interioară.
LR
Rezistenţă la rostogolire redusă
AMESTECAREA ANVELOPELOR
Montarea de anvelope de diferite dimensiuni, construcţii sau parametri nominali pe un vehicul. Amestecarea trebuie evitată. Totuşi, unele vehicule de performanţă specifică dimensiuni diferite ale anvelopelor pe osiile faţă, respectiv spate. Vezi Manualul de utilizare a vehiculului.
MONTAREA ANVELOPELOR
Operaţia de fixare a anvelopelor de jenţile roţilor.
NRM
Încărcare normală
DIAMETRU GLOBAL
Diametrul unei anvelope umflate, neîncărcate, măsurate de la o parte la alta a coroanei. Raza liberă este egală cu o jumătate din diametrul global. Denumit uneori diametru exterior.
UMFLARE EXCESIVĂ
Starea existentă în momentul în care o anvelopă este umflată dincolo de presiunea corespunzătoare sarcinii efective sau de recomandarea producătorului vehiculului.
SUPRAVIRARE
Situaţia care apare la viraje când partea din spate a vehiculului are tendinţa de a derapa înaintea părţii din faţă şi de a se roti în direcţia iniţială de deplasare.
OWL
Litere albe conturate
CUTE
Componentele de întărire ale unei anvelope, compuse din straturi de fire de stofă şi cauciuc, care conferă capacitatea de a rezista la presiunea aerului necesară pentru susţinerea unei sarcini şi pentru a rezista la deflexie.
RADIAL
Structură de anvelopă care utilizează cute ale căror fire sunt dispuse radial de la un talon la altul, pe sub suprafaţa de rulare. Această construcţie necesită un brâu pentru stabilizarea suprafeţei de rulare şi definirea diametrului anvelopei.
ROTAŢII PER MILĂ
Numărul măsurat de rotaţii pe care le execută o anvelopă care parcurge distanţa de o milă (1652 m).
RF
Întărit
JANTĂ
Porţiune dintr-o roată care încorporează o cavitate, taloane şi flanşa pe care este montată o anvelopă.
DIAMETRUL JENŢII
Diametrul locaşurilor scaunului jenţii care susţin o anvelopă sunt exprimate, în mod normal, în valori întregi, în inci, în cazul vehiculelor de pasageri.
ROTAŢIE
Permutarea sistematică a anvelopelor dintr-o poziţie în alta pe vehicul pentru a mări la maximum durata de viaţă a suprafeţei de rulare şi a reduce la minimum uzura neuniformă.
BĂTAIE
Măsura abaterii de la circularitate a anvelopei, care determină o vibraţie ce nu poate fi contrabalansată.
LĂŢIMEA JENŢII
Distanţa dintre flanşele jenţii.
RWL
Litere albe în relief
SECŢIUNE
O „felie“ dintr-o anvelopă, de la un talon la celălalt, prin suprafaţa de rulare.
ÎNĂLŢIMEA SECŢIUNII
Distanţa pe verticală de la marginea talonului la centrul coroanei, la anvelopele neîncărcate.
LĂŢIMEA SECŢIUNII
Distanţa dintre pereţii laterali ai unei anvelope, măsurată în partea cea mai lată a acesteia. Fiecare tipodimensiune de anvelopă este măsurată pe o anumită lăţime a jenţii.
SERIE
Specificaţie a raportului geometric al unei anvelope. O anvelopă cu un aspect geometric de 60% este o anvelopă din seria 60.
UMĂR
Marginea suprafeţei de rulare a unei anvelope, acolo unde intră în contact cu peretele lateral.
PERETE LATERAL
Porţiunea de anvelopă cuprinsă între talon şi suprafaţa de rulare.
SL
Litere albe subţiri
UNGHI DE ALUNECARE
Unghiul dintre direcţia în care este orientată sau manevrată o anvelopă şi direcţia efectivă a deplasării anvelopei.
VITEZĂ NOMINALĂ
Literă care identifică durabilitatea la viteze mari a anvelopei la un test de interior al roţii. Consultaţi Standardele europene ECE 30 de testare interioară a roţilor.
TL
Tip de anvelopă fără cameră de aer
UNGHI DE CONVERGENŢĂ
Diferenţa dintre marginea faţă şi cea spate a anvelopelor montate pe o osie. Unghi de convergenţă pozitiv înseamnă că marginile faţă sunt mai apropiate între ele decât marginile spate şi că anvelopa este orientată spre interior. Unghiul de convergenţă negativ înseamnă că marginile faţă sunt mai depărtate decât marginile spate şi că anvelopele sunt orientate spre exterior.
SUPRAFAŢĂ DE RULARE
Porţiunea unei anvelope proiectate să intre în contact cu solul. Este turnată din cauciuc dur, pentru tracţiuni ridicate şi o uzură redusă.
PROFILUL SUPRAFEŢEI DE RULARE
Configuraţia de blocuri, şanţuri, sipes şi canale proiectate în suprafaţa de rulare pentru îmbunătăţirea aderenţei acesteia. Cunoscută şi sub numele de sculptura suprafeţei de rulare.
PORŢIUNE LIBERĂ A SUPRAFEŢEI DE RULARE
Porţiuni din suprafaţa de rulare, precum şanţurile şi canalele, care permit apei să se scurgă de pe amprentă.
UZURA SUPRAFEŢEI DE RULARE
Măsura duratei de viaţă a suprafeţei de rulare a unei anvelope, de regulă descrisă ca număr de mile.
TT
Tip de anvelopă cu cameră
TUBELESS
Tip de anvelopă care foloseşte o căptuşeală din cauciuc în interiorul cămăşii, care previne pierderile de aer şi elimină necesitatea unei camere interne.
UMFLARE INSUFICIENTĂ
Starea care apare atunci când într-o anvelopă nu există o presiune suficientă a aerului pentru a suţine o anumită încărcare. Aceasta determină utilizarea anvelopei în condiţii de deformare excesivă, solicitare mecanică şi încălzire.
SUBVIRARE
Starea care există în timpul virajelor, când partea din faţă a vehiculului tinde să derapeze înaintea părţii din spate.
GEOMETRIA ROŢILOR
Vezi Aliniere.
