Milstolpar

FÖRETAGSHISTORIK

Dunlops historia är full av viktiga uppfinningar som har förbättrat körupplevelsen för alla på vägarna. Om upptäckten av fenomenet med vattenplaning, uppfinnandet av failsafe-däcket och introduktionen av 3S-teknik framstår som höjdpunkter, så är vi på Dunlop stolta över en mängd ytterligare uppfinningar under de senaste hundra åren som har gjort körningen till en bättre och behagligare upplevelse för oss alla.

Vi har vår grundare att tacka för allt och har alltid levt upp till hans vision.

1922 Vi utvecklar det första Dunlop-däcket med stålvulst och vävd kordstomme, vilket tredubblar däckets livslängd. Tillsammans med djupcenterfälgen i det helgjutna hjulet blev detta branschstandard.
1948 Dunlop lanserar ett slanglöst däck med ett självtätande plastlager på stommens inneryta. Den här beläggningen förhindrade luftförluster om däcket skadades. 1954 hade utvecklingen sprungit om tätningslagret. Antalet punkteringar som orsakade trafikstopp beräknades ha minskat från en per drygt 2 500 mil för slangdäck till en per 13 000 mil för slanglösa däck.
1959 lanserade Dunlop det första däcket (RS5) med ett extremt ”utskuret” slitbanemönster, en nylonstomme (för styrka och hållfasthet vid höga hastigheter) och den säkerhetskuldra som tagits fram av våra ingenjörer i Tyskland.
1962–1964 Dunlops ingenjörer upptäcker ett dittills oförklarligt fenomen – vattenplaningen. När det här fenomenet visades upp blev det en världssensation och Dunlops team vann åtskilliga pris. De efterföljande mönsterpatenten (lanserade som SP 68) såg till att utvecklingen av däckmönster hädanefter fokuserade på de få kvadratcentimeter av däcket som är i kontakt med marken. Utskärningarna i slitbaneytan gjordes mycket tätare och en ny funktion kallad ”aquajets”, vilket kan beskrivas som tunnlar genom slitbanans sidoribbor, gjorde så att vattnet kunde sprutas ut sidovägen.
1972 Världsnyhet: Dunlop utvecklar den första 60-serien stålbältdäck.
1973 Världsnyhet: Dunlop lanserar DENOVO, det första failsafe-systemet för hjul och däck. Lagstiftningen ändras så att det får användas på vägarna och 1973 ingår det som standard på Mini 1275GT.
1979 Dunlop lanserar vulstlåssystemet Denloc som en del av DENOVO 2-systemet.
1983 Dunlop presenterar TD/Denloc-säkerhetssystemet med failsafe-egenskaper.
1994 Världsnyhet: Dunlop presenterar det första ultralätta bältdäcket. Det minskar fordonets vikt med cirka 12 kg. IMS (Instant Mobility System) utvecklas som ersättning för reservhjulet – i händelse av en punktering sprutas en tätande latexblandning in i däcket.
1997 Dunlop lanserar prestandadäcket SP Sport 9000 med en helt ny profilteknik.
1998 Vi utvecklar DSST-däcket, ett självbärande däck med failsafe-egenskaper.
1999 Vi lanserar däckövervakningssystemet WARNAIR. Det upptäcker snabbt tryckförluster, som föraren meddelas via en ljudlig eller visuell varning.
2002 Dunlop lanserar 3S-tekniken. En nyskapande, asymmetrisk, tredelad slitbana utgör grunden för flera däck som förenar tyst körning, sportkänsla och säkerhet.