Zadnja generacija pnevmatik za transport na velike razdalje, namenjena za montažo na vodilno os
Specialno zasnovana pnevmatika za vodilno os je primerna za dandanes izredno zahteven transport na velike razdalje. Širok usmerjen dezen tekalne plasti s 5 robustnimi rebri združuje odlično kilometražo, enakomerno obrabo in nizko raven glasnosti teka. Za občutno manjšo porabo goriva imajo zaslugo zmesi, ki se manj segrevajo.
|
SP 352 ima usmerjen dezen s 5 rebri, kar zagotavlja enakomeren vzorec obrabe, dobro vodljivost in manj hrupa. Izmetači na dnu kanalov preprečujejo zadrževanje kamenja. Dodaten kanal za zaščito pred obrabo zmanjšuje obrabo na ramenskem delu ter povečuje zračnost in zmanjšuje prekomerno segrevanje.
Uporaba zmesi tekalne plasti, izdelane po najnovejši tehnologiji, ima za posledico nizek kotalni upor in s tem manjšo porabo goriva, kar pomeni nižje stroške na km in nižjo stopnjo emisije. Geometrija kordnega ogrodja je bila s pomočjo »Analize končnih elementov (FEA)« tako izpopolnjena, da omogoča enakomerno razporeditev pritiska na podlago, kar zagotavlja dobro vodljivost in stabilnost, kakor tudi vozno udobje. Posebna postavitev lamel na tekalni plasti daje pnevmatiki odlične lastnosti pri zaviranju na mokrem in s tem zagotavlja večjo varnost. SP 352 je odlična oprema za medkrajevne avtobuse.
Kot vse Dunlopove tovorne pnevmatike tudi SP 352 nudijo možnost narezovanja kanalov in obnavljanja, kar lahko dodatno poveča učinkovitost vašega voznega parka.
Merila
Kilometraža
Oprijem
Zaviranje na mokrem
Hrup
Poraba goriva
Odpornost proti poškodbam
Ključne prednosti
- Odlična kilometraža in nizek kotalni upor
- Usmerjeni dezen, nizka raven glasnosti teka, enakomeren vzorec obrabe
- Odlična vodljivost in učinkovito zaviranje na mokrem
| Značilnosti | Prednosti | |
|---|---|---|
| Širok, usmerjeni dezen tekalne plasti s 5 rebri | Odlična kilometraža in enakomerna obraba | |
| Izdelava zmesi za tekalno plast po najsodobnejši tehnologiji | Nižji kotalni upor, manjša poraba goriva | |
| Geometrija kordnega ogrodja, izboljšana s pomočjo analize končnih izdelkov FEA, enakomerna porazdelitev pritiska na podlago | Boljša vodljivost in večja stabilnost, udobnejša vožnja | |
| Specialno zasnovan dezen tekalne plasti | Nizka raven glasnosti teka | |
| Robustna zgradba kordnega ogrodja Izmetači kamenja v kanalih | Izjemna trpežnost in možnost obnavljanja |
| Dimenzija pnevmatike | IN/SH | drugi IN/SH | Maks. obremenitev na os, enojna montaža (kg) | Maks. obremenitev na os, dvojna montaža (kg) | Maks. polnilni tlak (bar) | Prip. širina platišča (cole) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 315/80R22.5 | 156/150 L | 154/150 M | 8000 | 13400 | 8.5 | 9 |
| 315/70R22.5 | 1541/50 L | 152/148 M | 7500 | 13400 | 9 | 9 |
| 295/80R22.5 | 152/148 M | 7100 | 12600 | 8.5 | 9 | |
| 275/70R22.5 | 148/145 M | 6300 | 11600 | 9 | 8.25 | |
| 315/60R22.5 | 152/148 L | 7100 | 12600 | 9 | 9.75 | |
| 295/60R22.5 | 150/147 K | 149/146 L | 6700 | 12300 | 9 | 9 |
| 385/65R22.5 | 160 K | 158 L | 9000 | 9 | 11.75 | |
| 385/55R22.5 | 160 K | 158 L | 9000 | 9 | 11.75 |
| Dimenzija pnevmatike | Dimenzija pnevmatike zajema presečno širino pnevmatike (v mm ali colah), presečno razmerje, zgradbo avtoplašča (R=radialni) in premer platišča (v colah). |
| LI/SS | Indeks nazivne obremenitve/hitrosti določa največjo obremenitev, ki jo dana pnevmatika še prenese pri hitrosti, ki jo označuje simbol hitrosti. |
| DrugI LI/SS | Dodaten indeks obremenitve/hitrosti določa alternativno kombinacijo obremenitve in hitrosti, pri katerih se pnevmatika lahko uporablja. |
| Maksimalna obremenitev na os, enojno (kg) | Največja dovoljena obremenitev na os (enojna montaža) |
| Maksimalna obremenitev na os, dvojno (kg) | Največja dovoljena obremenitev na os (dvojna montaža) |
| Maks. polnilni tlak (bar) | Maksimalni polnilni tlak. |
| Priporočena širina platišča (cole) | Priporočena širina platišča (po ETRTO) |
