• Izredno
  • precizna vožnja
  • zahvaljujoč Kevlarju &
  • tehnologiji Touch

Najbolj razširjene dimenzije

  • 235/45ZR17 (94Y)
  • 225/40ZR18 (92Y) XL
  • 225/45ZR17 (94Y) XL
več dimenzij

Pričevanja

Guma Dunlop SP Sport Maxx TT se v ovinkih brezhibno obnaša in v vsaki situaciji se takoj oprime podlage. Sploh si ne predstavljam boljše gume!

preberite več

Zmogljivost

  • Vodljivost na suhi podlagi
     
  • Zaviranje na suhi podlagi
     
  • Vodljivost na mokri podlagi
     
  • Zaviranje na mokri podlagi
     
preberite več

Podatki o pnevmatiki

  • Summer


  • Product Group Icon - Ultra High Performance
  • Product Group Icon - Summer

Izbor rezultatov testov

  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 OEAMTC - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 Stiftung Warentest - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
preberite več

Tehnologija

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
preberite več

Select

Rezultati

  • Product family
  • Širina
  • Višina
  • R/ZR/-
  • Platišče
  • Obremenitev
  • Hitrost

Select

  • 2010-03 ADAC motorwelt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-07 AMS - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 OEAMTC - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2010-03 Stiftung Warentest - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0414 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2009-0223 Gute Fahrt - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0314 AutoBild - SP Sport Maxx TT - Image (small)
  • 2008-0220 Auto Zeitung - SP Sport Maxx TT - Image (small)
 
 

Zmogljivost

Vodljivost na suhi podlagi
Zaviranje na suhi podlagi
Vodljivost na mokri podlagi
Zaviranje na mokri podlagi
Akvaplaning
Udobnost / Hrup
Življenjska doba tekalne plasti
Poraba goriva
Ocene zmogljivosti so izdelane na osnovi bogate baze podatkov Dunlopovega oddelka za testiranje, ki zajema:
  • - številne interne teste,
  • - rezultate testov revij zadnjih petih let,
  • - povratne informacije uporabnikov

Select

  • VW
  • SEAT
  • Renault
  • bmw
  • alfa_romeo

Results

 
  • Ime
  • Karoserija
  • Tip:
  • Leto:
 

Kaj pravijo uporabniki SP Sport Maxx TT:

Pričevanje 1:

Ocena:
 

Guma Dunlop SP Sport Maxx TT se v ovinkih brezhibno obnaša in v vsaki situaciji se takoj oprime podlage. Sploh si ne predstavljam boljše gume!

 

Pričevanje 2:

Ocena:
 

Dunlopove gume uporabljam, ker z njimi lahko računam na dolgotrajno zadovoljstvo in čudovit izdelek.

 

Pričevanje 3:

Ocena:
 

Dunlop SP Sport Maxx TT uporabljam, ker s temi gumami iz svojega VW Golf V GTI lahko največ potegnem. Poleg tega se ves čas vožnje počutim varnega.

 

Pričevanje 4:

Ocena:
 

Moj Audi TT je z gumami Dunlop 255 SP Sport Maxx TT neverjetno stabilen v ovinku. S temi gumami je pravi užitek voditi avto skozi ovinke.

 

Pričevanje 5:

Ocena:
 

Gume Dunlop SP Sport Maxx TT se v ovinku odlično držijo ceste in mi dajejo občutek varnosti. Z Dunlopom sem absolutno zadovoljen!

 

Pričevanje 6:

Ocena:
 

Dunlop SP Sport Maxx TT uporabljam, ker so to zelo dobre gume tako na suhi kot na mokri cesti. Te gume ti dajejo neverjetne informacije s ceste. Poleg tega se resnično počasi obrabljajo. S temi gumami sem zelo zadovoljen.

 

Pričevanje 7:

Ocena:
 

Gume Dunlop uporabljam, ker so zelo zanesljive.

 

Pričevanje 8:

Ocena:
 

Dunlopove pnevmatike uporabljam, ker je to že od nekdaj moja najljubša znamka.

 

Pregled

  • Touch Technology - Asymmetric Tread Design
  • Touch Technology - Flatter Tread Profile
  • Touch Technology - Multi Radius Tread
  • Touch Technology - Specific Bead Seat System
  • Touch Technology - Variable Land to Sea Ratio
  • More Dunlop Technologies - Kevlar Pulp
  • More Dunlop Technologies - Maxumum Flange Shield Temperatur Range
  • More Dunlop Technologies - Jointless Belt
  • More Dunlop Technologies - Nanoparticles Design
  • More Dunlop Technologies - Dual Silica Compound
  • More Dunlop Technologies - Silica Plus Compound
 

Ključne prednosti

  • Nadvse precizna vožnja.
  • Impresivna vodljivost / bolj gladek prehod z vožnje naravnost v ovinek.
  • Odlična oprijem in zaviranje.

Asimetričen dezen tekalne plasti

KAJ?

Asimetričen dezen tekalne plasti daje pnevmatiki večjo odpornost proti akvaplaningu. Neprekinjeno sredinsko rebro povečuje stabilnost in preciznost. Asimetrična ureditev kanalov izboljšuje oprijem na mokri in suhi podlagi.

PREDNOSTI?

Z večjo zmogljivostjo pnevmatike pri vožnji  naravnost in skozi ovinke vam bo vožnja resnično v užitek.

Bolj sploščen profil tekalne plasti

KAJ?

Novo generacijo Dunlopovih pnevmatik odlikuje bolj sploščen profil tekalne plasti s štiri do osem odstotkov večjo naležno površino, odvisno od dimenzije in tipa pnevmatike. Bolj sploščen profil z večjo naležno površino prinaša večjo stabilnost in boljše povratne informacije s ceste, kar pnevmatiki omogoča hitrejši in bolj precizen odziv.

PREDNOSTI?

Večja stabilnost in preciznost krmiljenja preprečuje žagasto obrabo, omogoča izredno stabilno in precizno vožnjo v ovinku ter odličen oprijem na suhi podlagi.

Tekalna plast z več radiji (MRT)

KAJ?

Zasnova MRT zajema deset različnih radijev in je zato bolj precizna. Zato lahko jamčimo za izjemno učinkovito razporeditev pritiska naležne ploskve na podlago. Prehod z vožnje naravnost v ovinek je bolj gladek, kar pomeni bolj precizno in progresivno odzivanje.

PREDNOSTI?

Nedvomna prednost je občutno boljši nadzor nad obliko naležne ploskve v najrazličnejših pogojih vožnje. MRT nudi tudi odlično vodljivost na suhi IN mokri podlagi in večji nadzor nad vozilom pri zavijanju.

Specifičen sistem naseda noge

KAJ?

Specifičen sistem naseda noge povečuje trdnost  zveze med avtoplaščem in platiščem, da ima voznik kar največji nadzor in vožnjo občuti kot precej bolj precizno. Tako kot čvrst oprijem volana z rokami tudi to zagotavlja boljši nadzor nad vozilom in omogoča izredno odzivnost na cestišče.

PREDNOSTI?

Boljša odzivnost na cestišče, bolj stabilna in precizna vožnja.

Spremenljivo razmerje med gumo in kanali

KAJ?

Asimetričen dezen tekalne plasti in spremenljivo razmerje med kanali in gumo daje pnevmatiki večjo odpornost proti akvaplaningu. Masivni bloki na zunanji rami omogočajo hitro odvajanje vode brez turbulence, kar ima za posledico izjemno stabilnost v ovinku.

PREDNOSTI?

Boljši stik s cesto, večja bočna stabilnost, velika odpornost proti akvaplaningu, boljši oprijem in bolj precizno krmiljenje v zavojih.

Vlaknata kaša Kevlar®

KAJ?

Vlaknata kaša Kevlar® v polnilu nad jedrom bočnice. Rezultat je bolj toga bočnica, celo oziroma zlasti pri delovni temperaturi.

PREDNOSTI?

Povečana odzivnost na cesto in preciznost vožnje.

Maksimalni temperaturni razpon zaščite platišč(MFS)

KAJ?

Dunlopov sistem MFS (maximum  flange shield) je nekakšna zaščita roga platišča. Avtoplašč ima po obodu, na spodnjem delu bočnice nad rogom platišča profil iz gume, ki predstavlja področje blaženja.

PREDNOSTI?

Zaščita platišča, ki varuje platišča iz dragih zlitin pred poškodbami na robnikih.

Zgradba z neskončnim pasom (JLB)

KAJ?

Neskončen najlonski pas pod kotom 0°. Gre za tehnologijo hibridne obloge (Hybrid Overlay Technology), ki zmanjšuje deformacije po obodu pnevmatike pri visoki hitrosti.

PREDNOSTI?

Velika stabilnost pri visoki hitrosti, enakomerna obraba in zelo velika trpežnost.

Nanodelci

KAJ?

Zmes tekalne plasti s primesjo nanodelcev saj za dirkalne pnevmatike. Zmes, izboljšana s smolo in polimerom, je pri pnevmatikah za avto-moto šport dokazala odličen oprijem na suhih in mokrih cestah.

PREDNOSTI?

Vrhunski oprijem, precizno zaviranje. boljši oprijem na suhi in mokri podlagi, bolj učinkovito zaviranje na suhi in mokri podlagi, nižja obraba, boljši oprijem na suhih in mokrih transportnih poteh in boljši prenos sil.

Zmes z dvojno siliko

KAJ?

Zmes z dvojno siliko jamči za nizko stopnjo obrabe. Zaradi izjemnih lastnosti pri pospeševanju vozila vam bo občutno povečala užitek v vožnji.

PREDNOSTI?

Vrhunsko zaviranje in pospeševanje, odlična vodljivost v letnih in zimskih pogojih, dober oprijem, nizka obraba, širok razpon uporabe.

Zmes Silika-Plus

KAJ?

Gumena zmes silika-plus ima korenine v avto-moto športu in zagotavlja boljše razprševanje vode ter odličen oprijem.

PREDNOSTI?

Izjemne lastnosti pri zaviranju in pospeševanju, odličen oprijem, nizka obraba.