1. Polnilni tlak

Pravilen polnilni tlak se določi s tehtanjem tovora na os, potem pa se upošteva tabela, ki za posamezno dimenzijo pnevmatike navaja polnilni tlak pri določeni obremenitvi.  V vseh tabelah je navedena obremenitev na pnevmatiko.

Lahko povzroči poškodbe na kordnem ogrodju pnevmatike. Pri dolgotrajnem nenormalnem upogibanju pnevmatike lahko pride do prezgodnje odpovedi kordnega ogrodja pnevmatike.

Polnilni tlak je treba redno preverjati (najmanj na dva tedna). Da bo pnevmatika ustrezno napolnjena z zrakom, uporabljajte nizkotlačni manometer, pri katerem je treba vsaj enkrat letno preveriti natančnost merjenja. Tlak v pnevmatikah je treba preverjati, ko so hladne in preden zaženemo stroj. Tudi, če pri vroči pnevmatiki meritve pokažejo, da ima ustrezen polnilni tlak, je v hladnem stanju premalo napolnjena.

Pri uporabi platišč, ki so ožja od priporočenih, lahko pride do problemov pri montaži, saj pokrov zaščite ali roga platišča, ki je profiliran v večini pnevmatik, ne nalega na nogo plašča.  Ko je pnevmatika enkrat montirana na ožje platišče, zaščita platišča pnevmatike neustrezno pritiska na rog platišča, zaradi česar lahko pride do separacije bočnice ali prezgodnje odpovedi platišča na radiu pete. Na ozkem platišču je tekalna plast zaokrožena. Kot pri previsokem polnilnem tlaku je tu obraba koncentrirana na osrednjem področju tekalne plasti, oprijem pri uporabi pa je zato slabši. Zato vedno uporabite priporočeno platišče.

Kadar je ventil iztrgan iz zračnice, to lahko pomeni bodisi spodrsavanje noge pnevmatike na platišču ali pa nepravilno centriranje platišča. Za spodrsavanje noge pnevmatike na platišču je lahko vzrok:

• Nizek polnilni tlak.

• Nepravilno naleganje noge na platišče.

• Prekomerno namazana noga ali platišče pri montaži pnevmatike.

• Vožnja pod toleranco

Kombinaciji radialnih in diagonalnih pnevmatik na isti osi se je treba  vselej izogibati. Privede lahko do nestabilnosti in povzroči mehanske poškodbe. V nekaterih državah je takšna montaža tudi z zakonom prepovedana.

Po uporabi traktorja za namene škropljenja s pnevmatik sperite vse kemikalije.

Pnevmatike je treba redno pregledovati zaradi morebitnih poškodb, zlasti zarez ali razpok, ki lahko segajo do kordnega ogrodja ali povzročijo izstopanje kordnih niti. Poškodovane pnevmatike je treba nemudoma odstraniti in jih poslati v celovit notranji pregled ali popravilo priznanemu vulkanizerju.

Vedno uporabljajte namensko orodje za montažo in demontažo pnevmatik, kot ga priporoča dobavitelj pnevmatik.

Nikoli ne skušajte odstraniti s položaja nogo napolnjene pnevmatike.

Nikoli ne polnite z zrakom pnevmatike, ki je bila vožena izpraznjena, dokler je ne odstranite in pregledate zaradi morebitnih poškodb pnevmatike same, zračnice ali platišča.

Pred servisiranjem vedno odstranite steblo in ohišje ventila ter popolnoma izpraznite pnevmatiko.

Nikoli ne predelujte, varite, grejte ali spajkajte platišč. Pred vsakršnim delom na platišču najprej odstranite pnevmatiko.

Vedno preverite, če ventil dobro drži zrak. Poškodovane ventile ali ventile, ki puščajo, zamenjajte.

Nikoli ne montirajte zvitih ali nagubanih zračnic, prav tako ne uporabljajte zračnic, ki so drugačne, kot jih je za pnevmatiko  specificiral proizvajalec.

Vedno preglejte notranjost pnevmatike zaradi morebitnih ohlapnih kordov, zarez, vdrtih tujkov ali drugih poškodb kordnega ogrodja. Poškodbe, ki se jih da popraviti, je treba popraviti pred montažo zračnice. Pnevmatike s poškodbami, ki se jih ne da popraviti, je treba zavreči.

Vedno preglejte tudi, če so v notranjosti pnevmatike umazanija, tekočine ali tujki, in to še preden vstavite zračnico.

Pri novih pnevmatikah vedno uporabite nove ventile in nove zračnice.

Vedno očistite in preglejte platišče ter preverite, če premer platišča ustreza premeru pnevmatike.

Pri montaži pnevmatik vedno uporabljajte atestirano mazivo. Nikoli ne uporabljajte maziv s sredstvom proti zamrzovanju ali na osnovi silikona ali nafte.

Pri naleganju noge med montažo pnevmatike polnilni tlak ne sme nikoli presegati 2,5 bar (35 psi).

Vedno uporabljajte cev s podaljškom z manometrom in vpenjalom, tako da delavec lahko stoji med polnjenjem v ustrezni oddaljenosti in je zaščiten z atestirano varnostno kletko.

Nikoli ne skušajte na platišče namestiti plašča, ki se ne prilega natanko premeru platišča. Primer: 15 col & 15,3 col se ne kombinira.