Çevre

ÇEVREYİ KORUMAYA KARARLI

Dunlop olarak çevreyi koruma ve saygı duyma kararlılığına sahibiz.

Lider araç üreticileri, orijinal ekipman olarak lastiklerimizi kullanmaktadırlar. Çünkü kalitemize, geliştirme tekniklerimize ve yenilik anlayışımıza güvenmekte ve saygı duymaktadırlar. Fakat bu yeterli değildir. Sürdürülebilir uygulamaları hayata geçirmek ve kaynaklarımızı daha etkili kullanmak suretiyle çevreye ilişkin talepleri de karşılamalıyız.

En yeni üretim ve yönetim tekniklerini kullanmakta ve yalnızca uluslararası standartlarda özetlenen en yüksek standartlara göre faaliyette bulunmaktayız.

Faaliyetlerimizden bazıları aşağıda belirtilmektedir:

Kalite, çevre, sağlık ve emniyet sistemlerini bir bütün olarak değerlendiren anlayışımız doğrultusunda Çevre Yönetim Sistemi'nin (Environmental Management System = EMS) hayata geçirilmesi
EMS’nin müşteriler, tedarikçiler ve yüklenicilerimiz nezdinde desteklenmesi
Yasal, faaliyet ve işletme gereksinimlerimizi karşılamaya yönelik çevre ile ilgili performans hedefleri
Çevre ile ilgili performansa ilişkin düzenli denetimler ve incelemeler
Bütün yöneticiler ve üst yönetimi kapsayan çevre ile ilgili farkındalık eğitimi
EMS’nin ISO 14001 standardına göre uygulanmasını ve sürdürülmesini sağlamaya yönelik olarak çevre koordinatörlerinin atanması
Çevre politikamız ve iş hedeflerimizin sürekli olarak birbirlerine uyarlanması

Sürekli kararlılık

Çevre performansımızı sürekli olarak iyileştirmeye yönelik süreçlere ve girişimlere sahibiz

Dunlop, iş planlama süreci kapsamında her yıl çevre ile ilgili hedeflerini belirlemektedir.

Tasarım
Hangi lastik olursa olsun, tasarım mühendislerimiz, müşterilerin ve çevrenin taleplerini karşılayan kaliteli ürünler geliştirmektedirler.
Aşağıda bazı örnekler yer almaktadır:

Kapsamlı piyasa araştırmaları, araştırma ve geliştirme çalışmaları, bilgisayarlı modelleme ve zorlu test süreçleri
Daha uzun süre kalıcı ürünler ve yakıt tasarrufu için (kavrama kaybı olmaksızın düşük sıcaklık üretimi ve aşınma sağlayan) düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerin sürekli olarak iyileştirilmesi
Daha hafif ve daha dayanıklı lastikler için yeni malzemeler ve bileşimlerin geliştirilmesi

Üretim

Üretim verimimizi her sene artırırken enerji tüketimi ve atık düzeyini de başarıyla azaltmış bulunuyoruz.

Enerji tüketimi
1985 yılı ile karşılaştırıldığında günümüzde bir lastiği üretmek için %40 daha az enerjiye ihtiyaç duymaktayız.
Yaptığımız tasarrufların bazı örnekleri aşağıda belirtilmektedir:

İyileştirilmiş izolasyon ve yoğunlaşma kazanımı
Makinelere eklenmiş rölanti çalıştırma sistemleri
N0x emisyonlarında %75 azalma
Buhar ve elektrikte %30 azalma

Atık azaltma
Üretimin bütün yanlarını ele alan dahili atık azaltma programımız, önemli maliyet tasarruflarına ulaşmış ve çevre üzerindeki etkiyi azaltmıştır.

Ayrıca:

Hurda lastiklere yönelik gelecekteki çevre mevzuatlarının öngördüğü koşulları aşmak üzere Avrupa genelinde çalışmalar yapmaktayız
Daima alternatif geri dönüşüm yöntemlerini araştırmaktayız

Aşağıdaki malzemeleri geri dönüştürmekteyiz:

Kauçuk
Polietilen
Ahşap
Metal
Kağıt
Plastik

Dağıtımın iyileştirilmesi
Lojistik faaliyetlerimiz kapsamında daha etkili ve çevreye karşı daha sorumlu olmak için sürekli çaba göstermekteyiz

Yaptığımız iyileştirmelerden bazıları şunlardır:

Kağıt kullanılmayan, bilgisayar yönetimli yeni ambar
Aerodinamik olarak sağlam daha küçük araçlara sahip olan parçalara ayrılabilir filo
Genişletilmiş teslimat alanı
Ürünün bir kerede teslimata hazır hale gelmesi
Uygun olan hallerde Avrupa’dan uyarlama yapmaktayız

Lastik geri dönüşümü
Lastik tasfiyesi için araziye dolum yöntemini kullanmaya karşıyız ve içerdikleri enerji açısından lastiklerin kullanılabileceğine inanmaktayız.

Lastikler, kömüre nazaran %10 daha yüksek bir kalori değerine sahiptir. Lastiklerin sahip olduğu enerji; örneğin çevresel açıdan kabul edilebilir bir tarzda tutuşturulabilmeleri halinde çimento veya elektrik üretmek için kullanılabilir.

Lastik kaplama
Standartlara yönelik mevzuatlarda muaf tutulmadıkları sürece, lastiklerimizin çok büyük bir kısmı kaplama için uygun niteliktedir.

Ayrıca kamyon ve otobüs lastiklerimizin tamamına yeniden diş açılabilmekte olup bu, uygulamaya bağlı olarak, bir kamyon lastiğinin ömrünü bir milyon kilometrenin üzerine çıkarmamıza olanak sağlamaktadır.

Kağıt
Bir uzman şirket ile yürütülen çalışma kapsamında atık kağıtlarımız, kağıt mendil üretiminde kullanılan bir hammadde olarak geri dönüştürülmektedir.

Polietilen
Kauçuk üretim süreçlerimizde, kauçuk bileşimi için koruyucu film olarak ve bileşenler için belirleyici olarak polietilen kullanmaktayız.

Polietilenin geri dönüştürülmesi ile masraflarımız düşürülmüş ve çevrenin korunmasına katkıda bulunulmuştur: Polietilenin büyük bir kısmı “kabartma” olup yapışkan bileşimlerden ve/veya ince bileşenlerden kolayca çıkartabilmekteyiz. Geri dönüştürülen polietilen ile rutubet geçirmeyen materyaller, çöp kutuları ve silo torbaları üretilmektedir.

Su
Kalıptan çekme işleminde soğutma, ısıtma ve buhar için büyük miktarlarda suya ihtiyaç duymaktayız.
Çevresel etkimizi ve maliyetlerimizi azaltmak üzere mümkün olan hallerde kapalı devirdaim sistemleri kullanmaktayız.

Hammaddeler
Malzeme departmanımız, ürün performansını artıran ve çevresel etkileri en aza indiren hammaddeler temin etmektedir. Uygulamada:

Hammaddeleri azami emniyeti gözeterek kauçuk bileşimlerine ve bunların bileşenlerine dönüştürmekteyiz
Çalışanlarımız ve çevre üzerindeki olumsuz etkileri en aza indirmek amacıyla malzemelerimizi katı standartlara göre elleçlemekte ve nakletmekteyiz
Nitrosamin veya nitrosamin üreten maddeleri içerdiği bilinen malzemeleri 'yeşil' silika teknolojisi gibi daha emniyetli alternatifleri ile ikame ettik
Yağ içeren poliaromatik hidrokarbonları (PAH) ve solvent bazlı ürünleri su bazlı alternatifleri ile değiştirdik
Bu gelişmelerin tamamı atıklarımızı önemli düzeyde azaltmıştır. Ayrıca atıkları geri dönüştüremediğimiz durumlarda bu atıkları emniyetli bir şekilde tasfiye edebilmekteyiz

Hammadde tedarikçileri
Çevresel olarak kabul edilebilir materyaller geliştirmek üzere tedarikçilerimizle yakın bir işbirliğine gitmekteyiz. Örneğin, tedarikçilerimizden, işlenmesi daha kolay olan ve daha düşük çalışma sıcaklıkları gerektiren materyaller kullanmalarını istemekteyiz.

Ayrıca:

Kalıptan çekme sırasında vulkanizasyon süresini düşürmek için katkı maddeleri kullanmaktayız
Ekstraktörler kullanmak suretiyle işlem tozlarını ve solvent dumanlarını toplamakta ve geri dönüştürmekteyiz
Ambalaj atıklarını azaltmak için yüksek miktarlardaki hammaddeleri dökme olarak veya multi-trip konteynırlar içinde almaktayız

Gürültü kirliliği
Gelişmiş dünyada trafik gürültüsü, ses kirliliğinin en yaygın formudur. Yol yüzeyi dokuları ve lastik desenleri bu gürültünün ana sebepleridir.

Gürültü limitleri, bileşen parçalarından ziyade bir aracın neden olduğu gürültüye referans yapar fakat bu, yeni takılan (OE) lastiklerin kendi limitlerini belirleyeceği gelecek yıllarda tamamen değişecektir.

Halihazırda geçerli limitler, 80km/s hızla seyreden arabalar için lastik genişliğine bağlı olarak 72 ile 76db arasındadır. Motosiklet limitleri ise 50cc -125 cc motosikletler için 82db ve 125cc ve üstü motosikletler için 86db’dir.
Son yirmi yıl içinde araç gürültüsü dengelenmiştir. Bu gelişme, kısmen ıslak zeminde mükemmel kavrama sağlayan yeni lastiklerden kaynaklanmıştır.

Örneğin Dunlop SP Sport Maxx lastiği halihazırda gelecekteki AB gürültü limitlerinin altında bulunmaktadır.

Bütün sonuçlar 80km/s hızda seyreden bir araca göre değerlendirilmektedir
Halihazırda geçerli AB limitleri YENİ AB limitleri* Dunlop SP Sport Maxx
Genişlik (mm) Gürültü dB (A) Gürültü dB (A) Gürültü dB (A)
> 145 72 70 **
155-165 73 71 **
175-185 74 72 **
195-215 75 73 72.4
225-235 76 74 72.8
< 235 76 75 71.5

* 2007’den itibaren
** ** Dunlop SP Sport Maxx lastiğinin bu ebatları bulunmamaktadır.

Önceleri, daha sessiz lastikler için kavrama özelliğinden ödün verilmekteydi. Ancak, modern analiz yöntemleri, bilgisayar destekli mühendislik ve modelleme tekniklerini kullanan tasarımcılarımız ödünsüz - ve iyileştirilmiş – kavrama sunan lastikler yaratmışlardır.

Avrupa Birliği'nin, lastiklerden kaynaklanan gürültü kirliliğinin azaltılmasına yönelik bir yönerge hazırlamasına katkılarda bulunduk.

Toz
Kimyasalları vulkanize edilmiş bir kauçuk matrisi içinde bağlamamıza karşın, yol yüzeyine sürtünme nedeniyle materyaller ve reaksiyon ürünleri lastik tozu olmaktadırlar.

Lastik tozunun etkileri halen araştırılmaktadır. Örneğin, Fransa’nın Lille şehrindeki Pasteur Enstitüsü'nde yapılan testler, aşınmış kauçuk parçacıklarının içerdiği zehirli atık oranının, Avrupa Birliği tarafından zehirli olarak sınıflandırılmak için gereken seviyenin beş yüzde birinden daha düşük olduğunu göstermiştir.

Avrupa Birliği ve diğer yasama organları devam eden araştırmalarla ilgili olarak bizleri bilgilendirmektedir. Ayrıca Avrupa cemiyetleri çalışma grupları (örneğin İngiliz Kauçuk Üreticileri Birliği ve Bureau de Liaison des Industries du Caouthouc de L'U.E.) ile yakın bir işbirliğine gitmekteyiz ve kanıtlanmış çevresel tehditlere olumlu bir cevap vermek için çaba göstermekteyiz.

Şimdiye kadar yaptığımız bazı iyileştirme çalışmaları şunlardır:

Nitrosamin üreten bütün maddeleri ürünlerimizden çıkardık
Ayrıca Montreal Protokolü'nde ozon incelticiler olarak belirtilen kimyasalları kullanmamaktayız
IP 346 standardına göre kamyon lastiklerimiz, %3’ün üzerinde poliaromatik hidrokarbon seviyelerine sahip hiçbir bileşen içermemektedir