Yenilikler Tarihi

Bunu kurucumuza borçluyuz ve verdiğimiz sözü tutmak için sürekli çaba gösteriyoruz.

• 1922 Dokuma bir kord çerçeve içeren ilk Dunlop çelik damaklı lastiğin geliştirilmesi, lastik ömrünü üçe katladı. Kanal tabanı ve tek parçalı tekerlek ile bu lastik endüstri standardı haline geldi.
• 1948 Dunlop, iç yüzey çerçeve üzerinde kendi kendine sızdırmazlık sağlayan plastik bir katman içeren bir iç lastiksiz lastiğin sunumunu yaptı. Bu kaplama, lastik hasarı durumunda hava kaybını önledi. Daha sonraki gelişmelerin dolgu katmanını gereksiz hale getirdiği 1954’e kadar, yolda gecikmelere neden olan patlak lastiklerin sayısının iç lastikli lastiklerde 24.000 kilometrede 1’den iç lastiksiz lastiklerde 122,000 kilometrede 1’e düştüğü tahmin edilmiştir.
• 1959 Dunlop, yoğun bir bıçak kesiği sırt deseni, naylon bir çerçeve (yüksek hızlarda dayanıklılık ve mukavemet için) ve Almanya’daki mühendisleri tarafından geliştirilen emniyet omuzu içeren ilk lastiği (RS5) sundu.
• 1962 – 1964 Dunlop’un teknik takımı, o zamana kadar açıklanamayan bir olgu olan suda kızaklamayı keşfetti. Bu olguya ilişkin açıklamaları dünya genelinde bir sansasyon yarattı ve Dunlop takımına sayısız ödül verilmesine neden oldu. Takip eden desen tasarımları (SP 68 olarak sunulmuştur) o zamandan sonra lastik deseni geliştirme çalışmalarının lastiğin zeminle temas eden bir kaç inçkarelik alanına odaklanmasını sağladı. Sırt yüzeyindeki bıçak kesiklerinin yoğunluğu dramatik bir şekilde arttı ve sırtın yan bloklar boyunca bulunan oluklar olarak tanımlanabilecek olan ‘aquajetler’ olarak bilinen bir özellik, suyun yanlardan atılmasına olanak verdi.
• 1972 Küresel yenilik: Dunlop, ilk 60 serisi çelik kuşaklı lastiği geliştirdi.
• 1973 Küresel yenilik: Dunlop, ilk ‘fail-safe’ jant/lastik sistemi olan DENOVO’nun lansmanını yaptı. Bu sistemin yollarda kullanılmasına imkan verecek şekilde yasalar değiştirildi ve 1973 yılına kadar Mini 1275GT’de kullanılan orijinal donanım haline geldi.
• 1979 Dunlop, DENOVO 2 sisteminin dahili bir parçası olarak Denloc damak kilitleme sistemini takdim etti.
• 1983 Dunlop, TD/Denloc emniyet ve ’fail-safe’ sisteminin sunumunu yaptı.
• 1994 Küresel yenilik: Dunlop, ilk ultra hafif konstrüksiyon kuşaklı lastiğin sunumunu yaptı. Bu lastik, araç ağırlığını yaklaşık 12 kg azalttı. Yedek tekerleğin bir yedeği olarak Anında Hareket Sisteminin (IMS) geliştirilmesi - lastiğin delinmesi durumunda lateks bir bileşim, lastiğe enjekte edilmekte ve lastiği mühürlemektedir
• 1997 Dunlop, tamamen yeni bir profil teknolojisi olan Yüksek Performans Lastiği SP Sport 9000’i sundu
• 1998 ‘fail-safe’ karakteristiklerine sahip bir Kendinden Destekli Lastik olan DSST lastiğin geliştirilmesi
• 1999 lastik izleme sistemi WARNAIR’in sunumu yapıldı. Bu sistem hava basıncı kayıplarını hızlı bir şekilde tespit etmekte ve sesli veya görsel bir ikaz ile sürücünün dikkatine sunmaktadır.
• 2002 Dunlop 3S-teknolojisinin sunumunu yaptı, yenilikçi bir Asimetrik üç alanlı sırt tasarımı, sessiz sürüş, sportiflik ve emniyet özelliklerini eşit bir şekilde birleştiren lastiklerin temelini oluşturmaktadır.