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Dunlop SPORT ALL SEASON

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Puede con todas las condiciones meteorológicas

  • Maniobrabilidad excepcional en seco
  • Excelente frenada en mojado y en carreteras resbaladizas*
  • Rendimiento optimizado en cualquier temperatura y condición meteorológica

DESCRIPCIÓN

Puede con todas las condiciones meteorológicas

  • Maniobrabilidad excepcional en seco
  • Excelente frenada en mojado y en carreteras resbaladizas*
  • Rendimiento optimizado en cualquier temperatura y condición meteorológica
Ventajas
SPORT ALL SEASON - Todo tiempo Tire - 235/55/R18/104V
Maniobrabilidad excepcional en seco
Un cinturón fuerte y su conjunto de revestimiento mejoran las prestaciones deportivas en curva, ofreciendo una mejor estabilidad.
Excelente frenada en mojado y en carreteras resbaladizas*
Los surcos longitudinales y los bordes radiales más grandes ofrecen mayor contacto con la carretera, acelerando la evacuación del agua de la superficie de contacto.
Rendimiento optimizado en cualquier temperatura y condición meteorológica
La nueva mezcla de polímeros multifuncionales activan la alta elasticidad del caucho.
Homologado para condiciones invernales
*Basado en pruebas internas. Neumáticos probados: [Michelin CrossClimate Plus, Pirelli Cinturato All Season Plus, Hankook Kinergy 4S2 H750, Continental All Season Contact, Dunlop Sport All Season]. Coche de la prueba: [VW Golf VII 1.4 Tsi]. Los resultados de la prueba pueden variar en función, por ejemplo, de la geometría o composición del asfalto, la composición, la velocidad o el nivel del agua.

Etiqueta de neumáticos de la UE

SPORT ALL SEASON - Todo tiempo Tire - 235/55/R18/104V SPORT ALL SEASON - Todo tiempo Tire - 235/55/R18/104V
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B
Ahorro de combustible
El ahorro de combustible es una medida de la resistencia al rodamiento del neumático. Un neumático con baja resistencia al rodamiento ahorra combustible porque necesita menos energía para rodar. El ahorro de combustible se clasifica de la A (máximo nivel) a la E (mínimo nivel).
B
Agarre en mojado
El agarre en mojado mide la capacidad de frenado del neumático en superficies mojadas. El agarre en mojado se clasifica de la A (menor distancia de frenado) a la E (mayor distancia de frenado).
B
Ruido externo
Mide el nivel de ruido del neumático en el exterior del vehículo en decibelios. La clase de ruido se clasifica de A (silencioso) a C (ruidoso).
AGARRE SOBRE NIEVE
Hay dos nuevas opciones para incluir un icono adicional. El icono de neumático de nieve muestra si un neumático es adecuado para condiciones de nieve extrema. Lleva un símbolo de montaña de tres picos con copo de nieve (3PMSF) incorporado en el flanco de dichos neumáticos. El símbolo se otorga midiendo la distancia de frenado de un coche a partir de 40 km/h sobre nieve compactada o midiendo la fuerza de tracción de un neumático. En el caso de un camión, el símbolo se otorga midiendo las prestaciones de aceleración de un neumático. Las prestaciones generales de agarre sobre nieve se ensayan de conformidad con el anexo 7 del Reglamento n.º 117 de la CEPE. El reglamento describe detalladamente factores como la superficie de ensayo, la temperatura del aire, el vehículo de ensayo, la carga, la presión o la velocidad, entre otros.