Rennmotorrad mit Dunlop Reifen auf der Rennstrecke - Technologie und Innovation

TECHNOLOGIE UND INNOVATION - VON DER RENNSTRECKE AUF DIE STRASSE.

Mit Ingenieuren und Entwicklern in Europa, Japan und Nordamerika verfolgt Dunlop eine globale Forschung, deren Reifen-Innovationen im Rennsport unter härtesten Bedingungen getestet werden. Innovationen wie Radialkarkassen, Aramid-Konstruktionen, die Multi-Tread-Technologie oder die NTEC-Technologie konnten alle durch unsere Passion zum Motorsport realisiert werden. Was wir auf der Rennstrecke entwickeln, bringen wir auf die Straße - from Race to Road!

NTEC-Karkasse erlaubt besonders niedrige Luftdrücke auf der Rennstrecke

NTEC - PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM

WAS?: Extrem stabiler Karkass-Aufbau
NUTZEN: Besonders niedrige Reifendrücke und dadurch erhöhte Reifenkontaktfläche
VORTEIL: Enorm hohes Grip-Niveau bei höchster Stabilität

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke

Verbesserte Laufleistung und Grip im Schulterbereich dank Dunlops Multi-Tread (MT) Compound Technologie

MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

WAS?: 2-Komponenten- Gummimischung
NUTZEN: Mehr Grip bei Schräglage dank weicherer Mischung im Schulterbereich
VORTEIL: Reifenmitte ist abriebfester und garantiert hohe Laufleistung

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke & Straße

Konstante Stabilität und ausgezeichnetes Feedback dank Dunlops Jointless-Belt-Konstruktion (JLB)

JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

WAS?: Endlos gewickelter Null-Grad-Gürtel mit unterschiedlicher Wicklungsdichte
NUTZEN: Sorgt für eine stabile Aufstandsfläche
VORTEIL: Hochgeschwindigkeitsstabilität, lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke & Straße

Jointless Tread Technology (JLT) ermöglicht es, mehrere Mischungen auf einem Reifen zu positionieren

JOINTLESS TREAD (JLT)

WAS?: Ermöglicht die Lauffläche in Strängen aufzuspulen
VORTEIL: Ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung und eine gleichbleibende Performance

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke & Straße

Dunlops Heat Control System (HCT) verbessert Laufleistung und Grip im Schulterbereich

Heat Control Technology (HCT)

WAS?: Innovative Laufflächen-Architektur mit Cap (obere Mischung) und Base (untere Mischung)
NUTZEN: Kombiniert die Vorteile der beiden Mischungen
VORTEIL: Die weiche Base-Mischung kommt schnell auf Temperatur und sorgt durch die Erwärmung dafür dass die Endurance-Mischung (Cap) ein extrem hohes Grip-Niveau aufbaut, welches sonst nur bei einer softeren Mischung zur Verfügung stehen würde

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke & Straße

Perfekte Balance zwischen Einlenkkraft und Handling durch Dunlop DFF

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

WAS?: Innovativer Vorderreifen Design-Prozess
NUTZEN: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen
VORTEIL: Ideale Kombination aus neutralem Handling, Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten

ANWENDUNGSGEBIET: Rennstrecke & Straße

Mehr Vertrauen durch Dunlops Advanced Apex Design

ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

WAS?: Dünnere und längere APEX Form
NUTZEN: Fahrqualität & Feedback
VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit

ANWENDUNGSGEBIET: Alle

Dunlops Carcass Tension Control System (CTCS) optimiert Stabilität und Feedback

Carcass Tension Control System (CTCS)

WAS?: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse
NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback
VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion

ANWENDUNGSGEBIET: Alle

Erhöhter Offroad Grip mit Dunlops Progressive Cornering Block Technology (PCBT)

Progressive Cornering Block Technology (PCBT)

WAS?: Optimierte Profilblock Flexibilität
NUTZEN: Grip (Off-Road)
VORTEIL: Verbesserte Kontrolle beim Sliden und verstärkter Grip beim Kurvenausgang

ANWENDUNGSGEBIET: Off-Road

Erhöhter Offroad-Grip mit Dunlops Multiple Black Distribution (MBD)

Multiple Block Distribution (MBD)

WAS?: Profilblock Abstände sind in der Reifenmitte größer als im Schulterbereich
NUTZEN: Grip (Off-Road)
VORTEIL: Optimierte Traktion bei Bedingungen mit wenig Grip und erhöhte Rückmeldung an den Fahrer in Kurven

ANWENDUNGSGEBIET: Off-Road

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