D213 GP Pro

WETTBEWERB

Die neue Referenz bei den profilierten Rennreifen.

  • Ultimative Fahrstabilität bei High-Speed und beim Bremsen für mehr Vertrauen
  • Extrem scharfes Einlenkverhalten durch innovative Vorderreifenkontur
  • Absolute konstante Performance und enorm hoher Grenzbereich bei geringem Abrieb
  • Mit Straßenzulassung gemäß Reglement für Superstock- und Supersport-Rennen
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Vorne/Hinten Grösse BESCHREIBUNG L/S TT/TL Artikelnummer
Vorne 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP PRO 1 (58W) TL 636073
Vorne 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP PRO 2 (58W) TL 636074
Vorne 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP PRO 3 (58W) TL 636075
Hinten 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS0 RACE (75W) TL 634978
Hinten 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS2 RACE (75W) TL 634979
Hinten 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS3 RACE (75W) TL 634980
Hinten 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS4 RACE (75W) TL 634981

Was dieser Reifen Ihnen bietet

  • Hauptvorteile
  • Technologien
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VORDERREIFENKONSTRUKTION MIT JLB AUS ARAMID

Durch die neue JLB-Konstruktion aus Aramid und den Karkasslagen aus Polyester ist der D213 GP Pro in der Lage den Einfluss von Deformationen und Zentrifugalkräften auf ein Minimum zu beschränken. Das Ergebnis: Absolute Stabilität bei High-Speed und beim Bremsen sowie ein glasklares Feedback in jeder Fahrsitutation.

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INNOVATIVE MISCHUNG AM HINTERREIFEN

Die Heat Control Technology (HCT) kombiniert eine wärmeerzeugende Base-Mischung mit einer darüber liegenden Endurance-Laufflächenmischung (Cap), die trotz ihrer Langlebigkeit ein extremes Grip-Niveau aufbaut.

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NEUE VORDERREIFEN- UND HINTERREIFEN KONTUR

Die neue Kontur bietet eine deutlich größere Aufstandsfläche bei allen Schräglagen mit dem Ergebnis, dass Handling-Eigenschaften, Stabilität und Grip-Niveau verbessert werden.

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INNOVATIVES PROFILDESIGN

Das neue Prodildesign ermöglicht ein schnelleres Warm-Up Verhalten und trägt zum geringen Abrieb bei durch eine erhöhte Steifigkeit der Profilrillen

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.
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MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.

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JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.

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NTEC

Schnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.

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JOINTLESS TREAD (JLT)

Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.

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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Die CTCS-Technologie optimiert die Spannungen in verschiedenen Bereichen der Karkasse und verbessert so die Kurven- und Geradeauslaufstabilität sowie die Rückmeldung an den Fahrer.

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HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

Die Heat Control Technology (HCT) kombiniert eine wärmeerzeugende Base-Mischung mit einer darüber liegenden Endurance-Laufflächenmischung (Cap), die trotz ihrer Langlebigkeit ein extremes Grip-Niveau aufbaut.