GP RACER D212

TRACKDAY

Der GP Racer D212 setzt die Erfolgsgeschichte des Vorgängers D211 fort und bietet nun noch mehr Performance für noch schnellere Rundenzeiten.

Die überarbeitete Kontur sorgt für ein extrem präzises und leichtes Einlenkverhalten
Durch NTEC stehen Racern Grip und Stabilität auf allerhöchstem Niveau zur Verfügung
Mischungs-Empfehlung: vorne M (Medium) und hinten E (Endurance) für beste Performance unter fast allen Bedingungen
Offizieller Reifen des Twin Cups (120/70ZR17 M und 180/55ZR17 E)

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VORNE/HINTEN	GRÖSSE	BESCHREIBUNG	L/S	TT/TL	ZIELDRUCK (NACH TURN)*	KALTDRUCK (NUR FÜR DIE RENNSTRECKE!)	REIFENWÄRMER (60 MINUTEN / 80°C)	MINDESTDRUCK**	ARTIKELNUMMER
VORNE	17	120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 S	(58W)	TL	2.40 - 2.50	2.10	2.30 - 2.40	2.40	634634
VORNE	17	120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M	(58W)	TL	2.40 - 2.50	2.10	2.30 - 2.40	2.40	634635
HINTEN	17	180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 M	(73W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634637
HINTEN	17	180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 E	(73W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634638
HINTEN	17	190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 M	(75W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634590
HINTEN	17	190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 E	(75W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634591
HINTEN	17	200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 M	(78W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634592
HINTEN	17	200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 E	(78W)	TL	1.40 - 1.60	1.00 - 1.10	1.35 - 1.45	1.30	634633

WICHTIGE INFORMATIONEN ZUM THEMA REIFENDRUCK

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Was dieser Reifen Ihnen bietet

Hauptvorteile
Technologien
Pressestimmen

RENNERPROBTE REIFENKONTUR

Für messerscharfes Handling und schnelles Umlegen.

NEUE KONSTRUKTION UND MISCHUNGSTECHNOLOGIE

Bietet höchste Haltbarkeit und konstante Performance.

INNOVATIVE GUMMIMISCHUNGEN

Sorgen für außergewöhnlichen Grip und maximales Feedback.

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.

JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.

MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.

NTEC

Schnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.

JOINTLESS TREAD (JLT)

Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.

MOTORRAD, Heft 2/2017

„Auf Kawasaki ZX-10R und Yamaha R1 überzeugt der Dunlop GP Racer D212 mit toller Handlichkeit und hoher Zielgenauigkeit. Die Haftreserven bewegen sich auf hohem Niveau, ein Aufstellmoment in Schräglage ist nicht auszumachen.”