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Der GP Racer D212 setzt die Erfolgsgeschichte des Vorgängers D211 fort und bietet nun noch mehr Performance für noch schnellere Rundenzeiten.
VORNE/HINTEN | GRÖSSE | BESCHREIBUNG | L/S | TT/TL | ZIELDRUCK (NACH TURN)* | KALTDRUCK (NUR FÜR DIE RENNSTRECKE!) | REIFENWÄRMER (60 MINUTEN / 80°C) | MINDESTDRUCK** | ARTIKELNUMMER |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VORNE | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 S | (58W) | TL | 2.40 - 2.50 | 2.10 | 2.30 - 2.40 | 2.40 | 634634 |
VORNE | 17 | 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M | (58W) | TL | 2.40 - 2.50 | 2.10 | 2.30 - 2.40 | 2.40 | 634635 |
HINTEN | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 M | (73W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634637 |
HINTEN | 17 | 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 E | (73W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634638 |
HINTEN | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 M | (75W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634590 |
HINTEN | 17 | 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 E | (75W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634591 |
HINTEN | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 M | (78W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634592 |
HINTEN | 17 | 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 E | (78W) | TL | 1.40 - 1.60 | 1.00 - 1.10 | 1.35 - 1.45 | 1.30 | 634633 |
Für messerscharfes Handling und schnelles Umlegen.
Bietet höchste Haltbarkeit und konstante Performance.
Sorgen für außergewöhnlichen Grip und maximales Feedback.
Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.
2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.
Schnellere Rennrunden mit NTEC: Die ultrasteife NTEC-Karkasse erlaubt extrem niedrige Luftdrücke. Durch die deutlich vergrößerte Aufstandsfläche entsteht ein enorm hohes Gripniveau bei höchster Stabilität.
Die JLT-Technologie ermöglicht es, die Lauffläche in Strängen aufzuspulen und so mehrere Mischungen genau auf dem Reifen zu positionieren. Vorteile sind ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung sowie ein präziseres Fahrverhalten.
MOTORRAD, Heft 2/2017
„Auf Kawasaki ZX-10R und Yamaha R1 überzeugt der Dunlop GP Racer D212 mit toller Handlichkeit und hoher Zielgenauigkeit. Die Haftreserven bewegen sich auf hohem Niveau, ein Aufstellmoment in Schräglage ist nicht auszumachen.”