ROADSMART

SPORT-TOURING

Allround-Performer im Sport-Touring-Segment

  • Multi-Tread-Technologie am Hinterreifen für hervorragende Laufleistung
  • Langlebige Polymere sorgen für längere Lebensdauer und maximalen Grip
  • JointLess Belt (JLB) Konstruktion vorne für bessere Rückmeldung und einfaches Handling
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Vorne/Hinten Grösse BESCHREIBUNG L/S TT/TL Artikelnummer
Vorne 17 110/70ZR17 (54W) TL SPMAX ROADSMART (54W) TL 624005
Vorne 17 120/60ZR17 (55W) TL SPMAX ROADSMART (55W) TL 627781
Vorne 17 120/70ZR17 (58W) TL SPMAX ROADSMART (58W) TL 621254
Vorne 18 120/70ZR18 (59W) TL SPMAX ROADSMART (59W) TL 624007
Hinten 17 150/70ZR17 (69W) TL SPMAX ROADSMART (69W) TL 624008
Hinten 17 160/60ZR17 (69W) TL SPMAX ROADSMART (69W) TL 624009
Hinten 17 170/60ZR17 (72W) TL SPMAX ROADSMART (72W) TL 621258
Hinten 17 180/55ZR17 (73W) TL SPMAX ROADSMART (73W) TL 621259
Hinten 17 190/50ZR17 (73W) TL SPMAX ROADSMART (73W) TL 627786

Was dieser Reifen Ihnen bietet

Dunlop Reifentechnologien

Wir waren die Ersten, die Leistungsstandards von Rennreifen auf Straßenreifen übertrugen. Mit Ingenieuren und Konstrukteuren in ganz Europa, Japan und Nordamerika kann Dunlop sich einer wahrhaftig globalen Forschung und Entwicklung rühmen und seine Innovationen schnell dem härtesten aller Tests unterziehen – dem Rennsport. Innovationen wie Niederquerschnittreifen, Radial-Konstruktionen, richtungsgebundene Profile, Karkassenmaterialien aus Aramid, die Multi-Tread (MT)-Technologie sowie NTEC entstammen allesamt unserer Leidenschaft für den Rennsport.
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JOINTLESS BELT (JLB) KONSTRUKTION

Die JLB-Konstruktion, bestehend aus einem endlos gewickelten Null-Grad-Gürtel, minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei High-Speed und sorgt für eine konstant stabile Aufstandsfläche. Das Ergebnis: Topstabilität, ein absolut lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback.

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MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGIE

2-Komponenten-Lauffläche: Die weichere Mischung im Schulterbereich sorgt für hervorragenden Grip bei Schräglage. Die widerstandsfähigere Mischung in der Reifenmitte ist dagegen abriebfester und ermöglicht eine hohe Laufleistung.