SPORTSMART MK3

SPORT

Η φιλοσοφία της Dunlop για την μεταφορά τεχνολογίας από τους αγώνες στο δρόμο και η κατασκευή Hypersport ελαστικών υψηλής ποιότητας, συνεχίζεται με την παρουσίαση του νέου SportSmart Mk3. Ο σχεδιασμός κατασκευής Dynamic Front Formula (DFF) του ελαστικού, σε συνδυασμό με τη νέα συνθεση γόμας του πέλματος,προσφέρει εξαιρετικά βελτιωμένο κράτημα σε όλες τις συνθήκες. Το απόλυτο ελαστικό για την εξερεύνηση των ορίων των ελαστικών hypersport στο δρόμο.

  • Η νέα σύνθεση της γόμας προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα
  • Τo πυρίτιο υψηλής διασποράς προσφέρει ακόμη περισσότερη χιλιομετρική απόδοση και τέλειο κράτημα
  • Ο καινοτόμος σχεδιασμός του πέλματος προσφέρει τέλειο χειρισμό σε όλες τις συνθή
  • Η τεχνολογία Multi-Tread επιτυγχάνει την τέλεια πληροφόρηση σε μέγιστες γωνίες κλίσης και στην ικανότητα ελιγμών
Αναπαραγωγή βίντεο/προβολή περισσοτέρων εικόνων ssmart_mk3-hero.png
ΕΜ/ΠΙ ΜΕΓΕΘΟΣ DESCRIPTION L/S TT/TL ΚΩΔΙΚΌΣ ΠΡΟΪΌΝΤΟΣ
ΕΜΠΡΌΣ 17 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 (58W) TL 635215
ΠΊΣΩ 17 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 (73W) TL 635216
ΠΊΣΩ 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635217
ΠΊΣΩ 17 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 73W TL 635218
ΠΊΣΩ 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635219
ΠΊΣΩ 17 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 (78W) TL 635220

Τι σας προσφέρει αυτό το ελαστικό

  • Βασικά πλεονεκτήματα
  • Τεχνολογίες
MCB-0030-image.jpg

ΝΕΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΛΜΑΤΟΣ

Το νέο σχέδιο πέλματος παίρνει στοιχεία από το RoadSmart III και το SportSmart TT, για να παρέχει γρήγορη προθέρμανση, αποτελεσματική αποβολή του νερού και ομοιόμορφη φθορά σε συνθήκες απαιτητικής οδήγησης. Το αποτέλεσμα; Υψηλή απόδοση σε όλες τις οδικές συνθήκες και εξαιρετική πληροφόριση.

MCB-0029-image.jpg

ΝΕΑ ΣΥΝΘΕΣΗ

Όλα τα νέα σύνθετα μείγματα γόμας στους ώμους του πέλματος που συνδυάζουν το πυρίτιο με το carbon black, προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση στο βρεγμένο και στο στεγνό οδόστρωμα.

MCB-0025-image.jpg

Τεχνολογίες ελαστικών Dunlop

Ήμασταν οι πρώτοι που εφαρμόσαμε πρότυπα επιδόσεων αγωνιστικών ελαστικών...
MCT-0013-image.jpg

HISILICA

Χρησιμοποιείται αυξημένη περιεκτικότητα σε πυρίτιο για μεγαλύτερη ευκαμψία των ενώσεων σε χαμηλές θερμοκρασίες. Χρησιμοποιείται για να μειώσει θερμοκρασία των ενώσεων και για να προσφέρει βέλτιστη πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα όπως και σε συνθήκες που δεν ειναι ιδανικές, καθώς και για μεγαλύτερη χιλιομετρική απόδοση.

MCT-0012-image.jpg

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

Το δυναμικό σχήμα του εμπρόσθιου ελαστικού έχει βελτιστοποιηθεί με τη χρήση της μεθόδου σχεδιασμού (DFF). Αυτό παρέχει την ιδανική ισορροπία μεταξύ της προσπάθειας χειρισμού, της σταθερότητας και της πληροφόρισης, προσφέροντας εξαιρετική εμπιστοσύνη.

MCT-0014-image.jpg

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Η προσκόλληση βελτιώνεται μέσω αυξημένης οδικής επαφής σε μικρομοριακό επίπεδο. Επιπλέον, η ένωση ενισχύεται πιο αποτελεσματικά, βελτιώνοντας την αντοχή στην τριβή.

MCT-0005-image.jpg

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Με το Σύστημα Ελέγχου Τάσεων Σκελετού (CTCS) ελέγχεται η κατανομή των τάσεων στο σκελετό, διαμορφώνεται με τον καλύτερο τρόπο η τάση στα διάφορα σημεία με αποτέλεσμα αξιόπιστη και ελεγχόμενη διατήρηση της γραμμής που ακολουθεί το όχημα, πρόσφυση στην ευθεία και καλύτερη απόκριση.

MCT-0002-image.jpg

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ JOINTLESS BELT (JLB)

Όλα τα ελαστικά δρόμου ράντιαλ είναι σχεδιασμένα με τη χρήση του συνδυασμού της Σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή (CAD) και της Ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων (FEA) καθώς και της Κατασκευής JointLess Belt (JLB) (είτε στο εμπρός ή το πίσω ελαστικό). Με την κατασκευή JLB εξαλείφονται οι επικαλύψεις ανάμεσα στις ζώνης με αποτέλεσμα πιο πολιτισμένη οδική συμπεριφορά και σταθερότερη επιφάνεια επαφής με τον δρόμο.

MCT-0001-image.jpg

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ MULTI-TREAD (MT)

Οι επί σειρά ετών επιτυχίες μας σε αγώνες Superbike, αντοχής και GP σε όλο τον κόσμο έχουν οδηγήσει στην ανάπτυξη μιας καινοτόμου πολυδιάστατης γόμας η οποία έχει βρει εφαρμογή σε πολλά από τα σημερινά προϊόντα Sportmax για αγώνες και για το δρόμο. Με την ανάμιξη διαφόρων τύπων γόμας, το ίδιο ελαστικό μπορεί να παρουσιάσει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης στις μέγιστες γωνίες κλίσης απ' ότι κατά την κίνηση στην ευθεία με υψηλή ταχύτητα.