Αγωνιστική μοτοσυκλέτα με ελαστικά Dunlop tyres σε αγώνες - τεχνολογία και καινοτομία

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ - Η ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΜΑΣ ΝΑ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣΟΥΜΕ ΜΙΑ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΔΡΟΜΟΥ

Χάριν σε μια ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών σε όλη την Ευρώπη, την Ιαπωνία και την Βόρειο Αμερική, η εταιρεία Dunlop μπορεί να υπερηφανεύεται ότι διαθέτει μια πραγματικά παγκόσμια επιχείρηση Έρευνας και Ανάπτυξης. Οι καινοτομίες δοκιμάζονται άμεσα στην σκληρότερη από όλες τις δοκιμασίες, τους αγώνες. Όλες μας οι καινοτομίες, όπως ενδεικτικά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, οι κατασκευές τύπου radial, η κατευθυντικού και συνεχούς καμπύλης τύπου σχεδίαση των πελμάτων, οι σκελετοί από αραμίδιο, οι τεχνολογίες Multi-Tread (MT) και JLT, απορρέουν από το πάθος μας για τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Αυτά που μαθαίνουμε στην πίστα τα εφαρμόζουμε στον δρόμο  καθώς η Dunlop υπήρξε η πρώτη εταιρεία που εφήρμοσε τα πρότυπα απόδοσης των αγωνιστικών ελαστικών  σε ελαστικά δρόμου.  

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
MULTI-TREAD (MT)

Η κατάβαση με ταχύτητα 200 μιλίων την ώρα των στενών Sulby στους αγώνες IOM TT σημαίνει εξαιρετικά μεγάλη πίεση για το πίσω ελαστικό, όχι μόνο λόγω της φυγοκέντρου δύναμης αλλά και εξαιτίας της θερμότητας. Οι γόμες πρέπει να είναι γερές, σκληρές και ανθεκτικές για να επιβιώσουν. Ωστόσο, όταν ο αναβάτης αφού περάσει την δοκιμασία αυτή και μπει στο Ginger Hall χρειάζεται πίσω ελαστικό με κράτημα που μόνο οι μαλακές γόμες προσφέρουν. Οι μηχανικοί της Dunlop έχουν αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα σε αμέτρητους αγώνες Grand Prix, Superbike και πρωταθλήματα αντοχής Endurance: μπρος και πίσω ελαστικά που χρειάζονται άλλες γόμες για τις γωνίες και άλλες για τις ευθείες. Αυτό οδήγησε την Dunlop να αναπτύξει για τους αναβάτες αγώνων την τεχνολογία Multi-Tread (MT) όπου το ίδιο ελαστικό έχει άλλες ιδιότητες απόδοσης στην ευθεία και άλλες όταν βρίσκεται υπό κλίση. Η κόκκινη γόμα στο διάγραμμα είναι μαλακότερη ενώ η κίτρινη ταινία είναι πιο ανθεκτική στη φθορά. Αυτή την τεχνολογία αγώνων ενσωμάτωσε η Dunlop στον σχεδιασμό των ελαστικών Sportmax track and road. Με αυτό τον τρόπο, είτε κατεβαίνετε με ταχύτητα τον M1, είτε διαπραγματεύεστε προσεκτικά τις στροφές του Donington’s Craner, τα ελαστικά σας σας προσφέρουν το κράτημα που θέλετε και διάρκεια που μόλις μερικά χρόνια πριν θα ήταν άπιαστο όνειρο.   

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ JOINTLESS
BELT (JLB)

Το κόκκινο σπιράλ που βλέπετε εδώ σας δίνει μια ιδέα του πως τα χαλύβδινα σύρματα τυλίγονται γύρω από το ελαστικό και δημιουργούν μια ζώνη που παρέχει μια εξαιρετικά σταθερή βάση για το πέλμα που τοποθετείται επάνω από αυτήν. Χωρίς την ζώνη αυτή, η επιτάχυνση της μοτοσυκλέτας θα προκαλούσε διόγκωση του ελαστικού προς τα έξω, παραμόρφωση του προφίλ (πράγμα πολύ κακό στις γωνίες) ή ακόμα και τριβή του ελαστικού επάνω στην προστατευτική διχάλα της μοτοσυκλέτας. Η σύλληψη της τεχνολογίας JLB προήλθε από τις εξαιρετικά επιτυχημένες επιδόσεις της εταιρείας Dunlop στους αγώνες IOM TT όπου εξαιτίας της μεγάλης ταχύτητας οι ομάδες αναζητούσαν απελπισμένα ελαστικά με μικρότερη παραμόρφωση και μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στην φθορά. Η τεχνολογία Jointless Belt Construction προσφέρει και τα δύο: περιορίζει την διόγκωση του ελαστικού εξαιτίας της φυγόκεντρου δυνάμεως σε υψηλές ταχύτητες από τα 15 στα 13 χιλιοστά του μέτρου με αποτέλεσμα να καθίσταται πιο ομαλός ο χειρισμός και να αυξάνεται σε μεγάλο βαθμό η σταθερότητα στην ευθεία. Παρόμοια, περιορίζεται σημαντικά και το φαινόμενο της ύφανσης κατά την ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας. Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα μεταφέρονται άμεσα στα ελαστικά και η τεχνολογία JLB  αποτελεί την επιτομή  της φιλοσοφίας δρόμο της Dunlop. 

Βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμων ανά χιλιόμετρο και κράτημα στις γωνίες προσφέρει η τεχνολογία κατασκευής γόμας  Multi-Tread (MT) από την Dunlop
Βελτιωμένη σταθερότητα και feedback χάριν στην τεχνολογία JLB  (Jointless Belt Constrcution) της Dunlop

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΠΙΕΣΗΣ (NTEC - PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM)

Το μεγαλοφυές σύστημα προσαρμογής πίεσης NTEC της Dunlop δίνει στους αναβάτες την δυνατότητα να βελτιστοποιήσουν τα ελαστικά τους προσαρμόζοντας την πίεση πλήρωσης. Όταν η αγωνιστική πίστα είναι στεγνή, η αποπλήρωση (ξεφούσκωμα) του ελαστικού θα σας προσφέρει προβλέψιμο κράτημα και ανθεκτικό χειρισμό στο όριο. Στον δρόμο πάλι, η πλήρωση του ελαστικού σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή θα ανταμείψει το αναβάτη με κορυφαία επίπεδα κρατήματος και επιδόσεων. 

ΠΕΛΜΑ ΧΩΡΙΣ ΑΡΜΟΥΣ (JOINTLESS TREAD - JLT)

Η τεχνολογία Jointless Tread - JLT ή τεχνολογία του πέλματος χωρίς αρμούς με περιέλιξη ταινιών επιτρέπει την ακριβή τοποθέτηση διαφόρων τύπων γόμας ώστε το κέντρο του ελαστικού να περιέχει σκληρότερη και μεγαλύτερης διάρκειας γόμα ενώ τα άκρα του ελαστικού να προσφέρουν περισσότερο κράτημα. Με αυτό τον τρόπο έχετε "και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο" αλλά και πολλά άλλα πλεονεκτήματα όπως αυξημένη αντίσταση στην φθορά, καλύτερο κράτημα από το κέντρο ως τον ώμο του πέλματος και εξαιρετική σταθερότητα του ελαστικού σε μεγάλες ταχύτητες. 

Βελτιωμένο κράτημα σε αγώνες σε στεγνό οδόστρωμα προσφέρει το σύστημα προσαρμογής της πίεσης ελαστικών NTEC της Dunlop
Η τεχνολογία JLT (Jointless Tread Technology) της Dunlop παρέχει βελτιωμένη κατασκευαστική ευελιξία
Βελτιωμένη σταθερότητα και ανταπόκριση προσφέρει το σύστημα Carcass Tension Control System (CTCS) της Dunlop

CTCS

Με το Σύστημα Ελέγχου Τάσεων Σκελετού (CTCS) ελέγχεται η κατανομή των τάσεων στο σκελετό, διαμορφώνεται με τον καλύτερο τρόπο η τάση στα διάφορα σημεία με αποτέλεσμα αξιόπιστη και ελεγχόμενη διατήρηση της γραμμής που ακολουθεί η μοτοσυκλέτα, πρόσφυση στην ευθεία και καλύτερη απόκριση.

Technology-page_PCBT-logo_2018.jpg

PCBT

Η νέα, πατενταρισμένη τεχνολογία τακουνιών προοδευτικής δράσης της Dunlop (PCBT, Progressive Cornering Block Technology) προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στο τακούνι για βελτιωμένο έλεγχο της ολίσθησης. Σε συνδυασμό με τις διπλές ακμές, προσφέρει ενισχυμένο κράτημα στις στροφές.

Βελτιωμένο κράτημα εκτός δρόμου με την τεχνολογία Multiple Black Distribution (MBD) από την Dunlop

MBD

Η καινοτομία της πολλαπλής κατανομής τακουνιών (MBD, Multiple Block Distribution) χαρακτηρίζεται από κατανομή μεταβαλλόμενου βήματος ανάμεσα στο κέντρο του πέλματος και από το μέσον των τακουνιών μέχρι τους ώμους, η οποία, σε συνδυασμό με τα λιγότερα τακούνια στο κέντρο, παρέχει καλύτερη αίσθηση επαφής, ενώ προσφέρει και σιγουριά στο κράτημα.

Η τεχνολογία ελέγχου της θερμότητας (HCT)

HCT

Η τεχνολογία ελέγχου της θερμότητας (HCT) συνδυάζει την μεγαλύτερη διάρκεια της γόμας του εξωτερικού μέρους με ένα βασικό στρώμα με ιδιότητες παραγωγής θερμότητας και βελτίωσης της απόδοσης για μέγιστη αντοχή καθώς και αυξημένο κράτημα από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.

ΛΟΙΠΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ DUNLOP

Ολόκληρη η σειρά των λογότυπων των τεχνολογικών ευρημάτων και σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της Dunlop