Cuidado y mantenimiento

Cuidado de los neumáticos

Neumáticos de carretera

Mantenimiento de la motocicleta

Dunlop recomienda la inspección periódica de la motocicleta en general y de las ruedas en particular, ya que el kilometraje de los neumáticos y el rendimiento se ven afectados negativamente por un vehículo con un mal mantenimiento.

Lleva tu motocicleta a un distribuidor para las revisiones de mantenimiento regulares, inclusive las inspecciones de neumáticos.

Mantener la configuración de la suspensión en estricto cumplimiento con el manual del propietario del vehículo.

Los componentes sin mantener y los ajustes de la horquilla delantera incorrectos, o no balanceados, afectarán la estabilidad.

Los elementos de suspensión en mal estado de mantenimiento generarán tensiones excesivas de neumáticos.

Presión de los neumáticos

Controlar la presión de los neumáticos es la función de mantenimiento más importante que puedes realizar.

Ten en cuenta que las curvas difíciles, pasajeros, cargas pesadas y altas velocidades requieren presiones más altas (hasta donde indica el flanco).

Para alta velocidad, plena carga o giros dobles, infle los neumáticos al máximo recomendado por el fabricante del vehículo.

Nunca exceda la carga máxima indicada en el flanco del neumático o capacidad de carga del vehículo que se encuentra en el manual del propietario.

Los neumáticos desinflados pueden resultar imprecisos en las curvas, temperaturas de funcionamiento demasiado altas, desgaste irregular, agrietamiento por fatiga, exceso de esfuerzo, eventual desgaste de la carcasa del neumático o la pérdida de control. Estas consecuencias podrían causar accidentes, lesiones o muerte.

Los neumáticos sobreinflados no aumentan la capacidad de carga. Además, pueden provocar un acelerado desgaste de los neumáticos en el centro de la zona de contacto.

Compruebe con frecuencia la presión de los neumáticos en frío con un medidor.

La pérdida de presión también puede ser causada por daño en el tubo del neumático.

Inspeccionar las bandas del borde, los tubos y las válvulas. Reemplazar si está dañado o se observa agrietamiento.

La tapa de válvula de metal o plástico duro con una junta interna deben ser utilizados e instalados apretando con los dedos para proteger el núcleo de la válvula del polvo y la humedad.

La pérdida de presión también puede ser causada por daño en el tubo, así como del tubo de goma o de la válvula sin cámara.

La repetida pérdida de presión de inflado puede ser resultado de daños en los neumáticos, sin haber sido detectados.

Una inspección visual de los neumáticos previene de los pinchazos, cortes, abrasiones, grietas, protuberancias, ampollas o cualquier otro daño.

La aparición de grietas en los surcos de la banda de rodadura es un indicador de sobrecarga o de un inflado insuficiente.

Si encuentra evidencia de agrietamiento en la banda de rodadura, se debe retirar y sustituir el neumático inmediatamente. Este daño es permanente y no reparable.

Los daños causados por impactos, penetraciones, uso continuo con baja presión o sobrecarga progresiva, pueden resultar en una falla repentina y completa de los neumáticos, accidentes, lesiones o incluso la muerte.

Realice siempre una inspección del neumático desmontado después de golpes en la acera, baches u otros impactos.   

No continúe conduciendo en este tipo de neumáticos.

Inspeccionar los neumáticos con frecuencia por los daños y señales de advertencia. Observe en todo momento la vibración,  la inestabilidad, el roce o el ruido del neumático que se produce durante el funcionamiento de la motocicleta.

Periodo de rodaje

Los reemplazos de neumáticos usados, con dibujo  diferente, no reaccionan de la misma forma.

Cuando se equipan neumáticos nuevos, no deben ser sometidos a la máxima potencia hasta que una distancia de aproximadamente 160 kilometros haya sido cubierta.

Esto permitirá que el piloto se acostumbre a la sensación de los nuevos neumáticos o la combinación de neumáticos, para lograr un agarre óptimo en ruta para diferentes velocidades y usos.

Comprueba y ajusta la presión de inflado de los neumáticos a los niveles recomendados al menos tres 3 horas después del rodaje.

Recuerda, los neumáticos nuevos tendrán una superficie de contacto muy diferente.

La mezcla de un nuevo neumático con un neumático desgastado y la mezcla de diferentes combinaciones de patrones pueden afectar negativamente a la conducción y manejo.

Coincidencia del neumático delantero y trasero

Recuerda que, el juego correcto de los neumáticos delanteros y traseros, es importante para obtener un rendimiento óptimo. Siga las indicaciones de la guía de selección de neumáticos.

Equipar únicamente neumáticos marcados "rueda delantera" en la posición delantera y sólo neumáticos marcados "rueda trasera" en la posición trasera.

Sólo un número limitado de neumáticos es ideal para equipar la misma medida y modelo  tanto delante como detrás.

Un nuevo neumático delantero con un neumático trasero desgastado puede causar inestabilidad y viceversa.

Mezclar neumáticos radiales con neumáticos diagonales o de polarización con cinturón, puede afectar negativamente a la manipulación y la estabilidad, y sólo debe hacerse cuando se adapta específicamente y / o recomendados por el fabricante del vehículo.

Cabe señalar que los factores de incompatibilidad de los neumáticos pueden afectar a la manipulación de una motocicleta, incluyendo el peso y la altura del piloto.

Consulte al fabricante de la motocicleta antes de hacer modificaciones.

Capacidad de carga

Los neumáticos que ofrecen diferentes capacidades de carga están disponibles.

Considerar cuidadosamente el peso de la motocicleta, si va a transportar pasajeros o peso de cualquier equipo opcional.

Recuerde que la capacidad de carga de los neumáticos también se reduce con un inflado insuficiente.

Es posible sobrecargar un neumático a pesar de que sea el tamaño especificado por el fabricante de la motocicleta.

Las cargas máximas y las presiones correspondientes se indican en el flanco del neumático.

Antes de pilotar, el motociclista debe determinar el peso total del equipaje que se añade a la motocicleta.

El peso total del equipaje y piloto no debe sobrepasar la capacidad de carga del vehículo que se encuentra en el manual del propietario de la motocicleta.

No utilizar un remolque detrás de la motocicleta. Los remolques pueden contribuir a la inestabilidad de la motocicleta. Esto podría generar
tensión a los neumáticos y sobrecarga.

Tales tensiones y sobrecargas pueden causar daños irreversibles que resulten en un fallo repentino del neumático, accidentes, lesiones o incluso la muerte.

Dunlop no ofrecerá garantia a los neumáticos usados ​​en motocicletas equipadas con remolque.

Los sidecares no deben ser equipados a menos que sea aprobado por el fabricante de la motocicleta.

Camaras del neumático

Las cámaras del neumático son una parte crucial del conjunto de ruedas del tipo tubular.

Durante el montaje de un nuevo neumático sobre una llanta que requiere una cámara, la cámara del neumático debería estar prevista al mismo tiempo.

Las cámaras del neumático viejas se estiran y si una cámara vieja se encuadra dentro de un neumático nuevo, se puede arrugar y fallar, debido a un adelgazamiento de la goma de la cámara.

Las cámaras del neumático deben ser reparadas únicamente por un experto.

Inspeccionar la llanta y consultar al concesionario de motocicletas para el correcto reemplazo de la llanta.

Compruebe siempre las medidas en la cámara para asegurar que la medida de los neumáticos es la misma que la cámara.

No montar cámaras en los neumáticos de motocicleta radiales, ni ajustar los radiales en las llantas que requieren cámara, a menos que las cámaras tengan marcas radiales R.

Tratamiento de los flancos del neumático

Use una solución de jabón suave para limpiar los flancos del neumático, rayas blancas o letras, y enjuagar con agua corriente.

Nunca aplique cualquier otro material, productos de limpieza o aderezos para mejorar la apariencia de los flancos del neumático.

Estos materiales o productos de limpieza pueden degradar el caucho y eliminar el ozono.

Precauciones de almacenamiento del neumático

Los neumáticos pueden sufrir daños como resultado de malas condiciones de almacenamiento y, tal daño, puede afectar al rendimiento y funcionamiento de los neumáticos.

Los neumáticos almacenados deben estar protegidos contra los efectos ambientales como la luz solar, el ozono y otras condiciones potencialmente perjudiciales.

Almacenar los neumáticos en la tienda donde el área este limpia, seca y bien ventilada, con temperaturas ambientales templadas.

No almacenar los neumáticos cuando la zona está sucia, mojada o expuesta a productos y disolventes.

No almacenar los neumáticos cuando estén expuestos a la luz solar directa, temperaturas extremas de frío / calor o fuentes de generación de ozono, tales como motores eléctricos, cargadores de baterías, generadores o equipos de soldadura.

Aceite y combustible

El contacto prolongado con aceite o combustibles y el vapor de los mismos provoca la contaminación del compuesto de caucho, haciendo que el neumático quede inadecuado para su uso. Limpiar el aceite o gasolina inmediatamente con un trapo limpio.

No utilizar ningún neumático que haya sido expuesto a aceites, combustibles, corrosivos o líquidos que no son compatibles con el caucho.

Los neumáticos de carreras y motorsports requieren condiciones de almacenamiento especializadas.

Montaje de neumáticos

Sólo las personas especialmente entrenadas deben montar neumáticos. Un montaje incorrecto puede provocar una explosión del neumático y lesiones graves.

Dunlop recomienda tener los neumáticos montados únicamente por profesionales cualificados.

Consejos de Seguridad para motoristas Off - road

  1. Presión del aire: Siempre mantenga la presión recomendada para el tipo de terreno sobre el que se está montando la motocicleta; consulte el manual del propietario. Los neumáticos con baja presión pueden causar daños en las ruedas cuando son guiadas en terreno rocoso. El inflado excesivo puede dañar los neumáticos.
  2. Estado: Revise si existen cortes y arañazos que puedan causar fugas de aire.
  3. Ruedas: Para evitar la pérdida de control o lesiones, asegúrese de que las tuercas del eje son tensas y estan aseguradas. Agarre cada neumático de la parte tanto delantera como trasera y compruebalos para detectar cojinetes desgastados o tuercas sueltas. No debe deslizar la mano mientras toca la rueda.

Consejos de Seguridad adicionales

Para más información de seguridad, lea el manual del propietario del vehículo y las etiquetas de seguridad.