Suzuki GSX R1000R SERT en el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia con neumáticos Dunlop

INFORMACIÓN SOBRE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO DUNLOP.

INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA QUE TUS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO TENGAN LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO ÓPTIMA.

 

*1 - DUNLOP RECOMIENDA QUE EL RENDIMIENTO ÓPTIMO SE ENCUENTRA EN UNA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE ESTE RANGO.

*2 - PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO, NUNCA DEBE ENCONTRARSE POR DEBAJO DE LA PRESIÓN MÍNIMA.

 

TODAS LAS RECOMENDACIONES DESCRITAS EN DUNLOP.ES HACEN REFERENCIA ÚNICAMENTE AL USO EN COMPETICIÓN.

PARA TODOS LOS USOS EN CARRETERA, CONSULTE LAS RECOMENDACIONES DE PRESIÓN DEL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.

  • Las presiones definidas son una guía para obtener la presión de funcionamiento deseada.
  • La presión de funcionamiento debe medirse inmediatamente después de entrar en el garaje o en la zona de boxes.
  • Los manómetros deben verificarse periódicamente para comprobar que su calibración es correcta.
  • Las presiones indicadas son valores medios; las presiones ideales pueden variar en función de la moto, el circuito, la pista y la temperatura ambiente, la configuración de la moto y el estilo de conducción.
  • Las presiones de funcionamiento con un equilibrio estable se obtienen tras aproximadamente entre cinco y ocho vueltas.
  • Dunlop te ofrece un rendimiento de nivel superior, que incluye asesoramiento en pista: consulte su equipo de servicio Dunlop Motorsport en el circuito.
  • El uso de calentadores de neumáticos es obligatorio para los neumáticos profesionales de competición en seco (KR, GP PRO), y altamente recomendado para los neumáticos de circuito (GP RACER).
  • Asimismo, queda prohibido el uso de calentadores en neumáticos diagonales de carretera (p. ej. SportSmart Mk3) y en neumáticos de competición para mojado (KR mojados). Pueden utilizarse calentadores con el SportSmart TT, pero no son necesarios gracias a su reducidísimo tiempo de calentamiento. 

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