GP RACER D212

RODADA

Este neumático se deriva del D212 GP Pro, el neumático específico del TT Isla de Man. El D212 GP Racer está homologado para carretera ofreciendo un tipo de rendimiento que, hasta hace poco, solo estaba disponible en las fábricas de los equipos de competición.

  • Estructura diseñada para otorgar una entrada en curva más rápida
  • El sistema NTEC permite ajustar las presiones para cualquier condición de la pista
  • Mejora en el compuesto de la huella para un máximo agarre en seco
  • Nueva estructura y compuesto que proporciona una resistencia mejorada para un mayor rendimiento en pista
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D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL
Delantero 17 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 S (58W) TL 634634
Delantero 17 120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D212 M (58W) TL 634635
Trasero 17 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 M (73W) TL 634637
Trasero 17 180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D212 E (73W) TL 634638
Trasero 17 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 M (75W) TL 634590
Trasero 17 190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D212 E (75W) TL 634591
Trasero 17 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 M (78W) TL 634592
Trasero 17 200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D212 E (78W) TL 634633

Lo que este neumático te ofrece.

  • Principales ventajas
  • Tecnologías
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PERFIL DERIVADO DE LAS CARRERAS

Ofreciendo una entrada en curva más rápida reduciendo el esfuerzo.

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NUEVA CONSTRUCCIÓN Y NUEVO DESARROLLO DEL COMPUESTO

Ofreciendo mayor resistencia del neumático y mejorando el rendimiento.

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COMPUESTO MEJORADO EN LOS HOMBROS

Ofreciendo máximo agarre en seco y un manejo más fino.

Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
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CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.

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TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

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NTEC

El ingenioso sistema de ajuste de presión NTEC de Dunlop permite al conductor optimizar el neumático ajustando la presión del inflado. En días en los que el circuito no está mojado, si se desinfla el neumático, se obtiene un control predecible y firme al límite. En carretera, si se vuelve a inflar según las recomendaciones de presión del fabricante, el conductor podrá disfrutar de unos niveles máximos de adherencia y rendimiento.

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JLT

La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.