TRAILSMART

ADVENTURE & TRAIL

El neumático diseñado para la aventura que te lleva a donde tú quieras.

  • Banda de rodadura revisada para mejorar el kilometraje*
  • Comportamiento majorado sobre mojado mejorado*
  • Equilibrio óptimo de las capacidades dentro y fuera de la carretera
  • Excepcional agarre en curva, en todas las condiciones
  • Alto rango de medidas adaptadas a las ultimas motocicletas de alta calidad
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D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL
Delantero 19 100/90-19 57H TL TRAILSMART 57H TL 634143
Delantero 21 90/90-21 54H TL TRAILSMART 54H TL 634427
Trasero 17 120/90-17 64S TL TRAILSMART 64S TL 634140
Trasero 17 130/80-17 65S TL TRAILSMART 65S TL 634141
Trasero 17 130/80R17 65H TL TRAILSMART 65H TL 634139
Trasero 17 140/80R17 69H TL TRAILSMART 69H TL 634138

Lo que este neumático te ofrece.

  • Principales ventajas
  • Tecnologías

Es más, TrailSmart ofrece un mayor kilometraje*, conseguido gracias a la reducción de la anchura y longitud de la banda de rodadura y redistribución del caucho. Ofreciendo un rendimiento óptimo en carretera, (No hay sugerencias) permite al piloto más aventurero llegar más allá de las fronteras, donde la carretera termina y la grava comienza. * Al compararlo con el Trailmax TR91

TrailSmart es la nueva generación de neumáticos para medios y largos desplazamientos en motocicleta. TrailSmart se inspira. en su antecesor Trailmax TR91,manteniendo un dibujo similar que proporciona un agarre superior* en todas las condiciones, maniobrabilidad dinámica combinada con un alto nivel de respuesta y una dirección precisa.* Al compararlo con el Trailmax TR91

Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
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CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.