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Tu especificación de neumático

TRAILSMART MAX

ADVENTURE & TRAIL

El TrailSmart MAX combina niveles de touring deportivo de rendimiento de carretera con el espíritu de aventura.

  • La construcción del neumático delantero completamente nueva en 90/90-21 y 120/70 (R) 17 mejora la maniobrabilidad en las motos de aventuras de 1000 y más de 1200 cilindradas más populares y recientes
  • Todos los neumáticos traseros TrailSmart MAX están e
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D/T MEDIDA DESCRIPCIÓN C/V TT/TL CÓDIGO
Delantero 19 110/80R19 59V TL TRAILSMART MAX 59V TL 635653
Delantero 19 120/70R19 60V TL TRAILSMART MAX 60V TL 635654
Delantero 19 120/70ZR19 60W TL TRAILSMART MAX 60W TL 635655
Delantero 21 90/90-21 54V TL TRAILSMART MAX 54V TL 635660
Trasero 17 150/70R17 69V TL TRAILSMART MAX 69V TL 635656
Trasero 17 170/60R17 72V TL TRAILSMART MAX 72V TL 635658
Trasero 17 170/60ZR17 72W TL TRAILSMART MAX 72W TL 635659
Trasero 18 150/70R18 70V TL TRAILSMART MAX 70V TL 635657
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Lo que este neumático te ofrece.

Tecnologías de los neumáticos Dunlop

Fuimos los primeros en aplicar los estándares de rendimiento de los neumáticos de carreras para los neumáticos de calle. Con los ingenieros y diseñadores de toda Europa, Japón y América del Norte.
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TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

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CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.