UN EXIGENTE TEST,
UN CLARO GANADOR.

EL REVOLUCIONARIO NEUMÁTICO QUE HA SUPERADO CON ÉXITO UNO DE LOS TEST MÁS RIGUROSOS DEL PLANETA.

Autopistas rápidas, y carreteras rurales y de montaña de España. Hablamos de un rendimiento en seco, mojado, duro, blando, curvas cerradas y superficies irregulares.

El equipo alemán del Motorrad Test Center no se contuvo a la hora de someter a estos neumáticos a numerosas pruebas en uno de los test más rigurosos del planeta. Como comprobaréis, los informes son convincentes.

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RESULTADOS DE LA PRUEBA DE KILOMETRAJE Y DESGASTE

NOVIEMBRE 2015, ALMERÍA, ESPAÑA

82% mayor kilometraje en el neumático delantero**    19% mayor kilometraje en el neumático trasero**

Conclusión del informe MTC:

"Solo los neumáticos delanteros Dunlop RoadSmart III y el Competidor 2 llegaron hasta el final de la prueba de kilometraje. No obstante, Dunlop RoadSmart III tuvo el menor nivel de desgaste delantero manteniendo un buen carácter en la conducción."

"Cuando se midió el surco de la banda de rodadura con el mayor desgaste, Dunlop RoadSmart III tuvo el menor nivel de desgaste delantero manteniendo buenas características en la conducción. Los cinco pilotos confirmaron que el RoadSmart III sigue teniendo una buena dirección, una maniobrabilidad ágil y un neumático delantero que se puede girar con facilidad."

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE MANIOBRABILIDAD EN SECO

ENERO 2016, MIREVAL, FRANCIA

Ganador RoadSmart III 10,3% mejor respecto a la media de los competidores*

Conclusión del informe MTC:

"Motos touring pesadas como la Yamaha FJR 1300 se benefician de la brillante maniobrabilidad del RoadSmart III, que permite un rápido cambio del ángulo de inclinación para así tomar las curvas ágilmente con una baja fuerza de dirección.

Además, la marcada maniobrabilidad de Dunlop RoadSmart III no termina en una prestación tambaleante o inestable en las curvas largas, es decir, también supera sin esfuerzo las curvas cerradas con una baja fuerza de dirección."

 

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE MANIOBRABILIDAD EN MOJADO

ENERO 2016, MIREVAL, FRANCIA

2º puesto (¡solo por 1%!); RoadSmart III 4,6% mejor respecto a la media de los competidores*

Conclusión del informe MTC:

"RoadSmart III ha demostrado un excelente y fiable equilibrio en agarre. Tanto en curvas alternas como al tomar cualquier tipo de curva, el motorista puede confiar en el alto nivel de agarre de los neumáticos frontales y en la precisión de la dirección, como si se tratara de un bisturí."

Nuevo dibujo de la banda de rodadura revolucionario. Un neumático con un agarre en seco y en mojado superior para una mayor vida útil. Dunlop RoadSmart III marca una nueva referencia en el rendimiento del segmento Sport Touring, como así lo demuestran los resultados del Motorrad Test Center.

 

DEJEMOS QUE LOS HECHOS HABLEN POR SÍ SOLOS

"Basado en todo tipo de tests, la puntuación conseguida en las pruebas en seco y en mojado mostraron que Dunlop RoadSmart III fue el claro ganador. En la prueba en mojado, Dunlop RoadSmart III mostró claramente el potencial más alto de kilometraje, combinado con un comportamiento neutro y muy seguro de principio a fin" - Informe Motorrad Test Center 2016.

*Comparado con el rendimiento medio de los 4 productos líderes de la competencia en el segmento Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT de, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT y Metzeler Roadtec Z8 M/O de). Probados en el Motorrad Test Center en enero de 2016 a petición de Goodyear Dunlop. Medidas de neumáticos delantero 120/70ZR17 y neumático trasero 180/55ZR17. Motocicleta de prueba: Yamaha FJR 1300A; el test se realizó en la pista de pruebas de Mireval de Goodyear Dunlop, en Francia.

**Calculado con la profundidad de la banda de rodadura mínima legal en Alemania de 1,6 mm. Comparado con la media del rendimiento de los 3 productos líderes de la competencia en el segmento Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT, Bridgestone T30 Evo y Pirelli Angel GT). Probados en el Motorrad Test Center en noviembre del 2015 a petición de Goodyear Dunlop. Medidas de neumáticos delantero 120/70ZR17 y neumático trasero 180/55ZR17. Motocicleta de prueba: Yamaha FJR 1300A; el test de carretera se realizó en carreteras de superficie mixta de Almería, España.