Moto de competición en circuito con neumáticos Dunlop - tecnología e innovación

Tecnología e innovación

Kilometraje y agarre del hombro mejorados gracias a la tecnología del compuesto Multi-Tread (MT) de Dunlop

Tecnología multi-tread (MT)

Gracias a los éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta a máxima velocidad.

Estabilidad y respuesta mejoradas debido a la construcción de la banda sin juntas (JLB) de Dunlop

Construcción De La Banda Sin Juntas (JLB)

Todos nuestros neumáticos radiales están diseñados utilizando una combinación de tecnología de diseño asistido por ordenador (CAD) y un análisis de elementos finitos (FEA), así como la construcción de la correa JointLess (JLB) (ya sea delantero o trasero). Esta construcción elimina solapamientos en el cinturón,  resultando en un manejo más suave y una zona de contacto más estable con la carretera.

Aumento del agarre de competición en seco con el sistema de ajuste de la presión del neumático NTEC de Dunlop

NTEC

El ingenioso sistema de ajuste de presión NTEC de Dunlop permite al conductor optimizar el neumático ajustando la presión del inflado. En días en los que el circuito no está mojado, si se desinfla el neumático, se obtiene un control predecible y firme. En carretera, si se vuelve a inflar según las recomendaciones de presión del fabricante, el conductor podrá disfrutar de unos niveles máximos de adherencia.

Flexibilidad de fabricación mejorada con la tecnología de aplicación de tiras sin juntas de la banda (JLT) de Dunlop

JLT

La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en terminos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.

Estabilidad y respuesta mejoradas a través del Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) de Dunlop

CTCS

El Sistema de Control de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y la respuesta del conductor.

Aumento del agarre fuera de carretera con la Tecnología de Tacos de agarre Progresivos en Curva (PCBT) de Dunlop

PCBT

La nueva tecnología presentada por Dunlop, "Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva", incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.

Aumento del agarre fuera de carretera con el Sistema de Tacos de Distribución Múltiple (MBD) de Dunlop

MBD

El nuevo sistema de "Tacos de distribución múltiple" (MBD) tiene una variación de bloques dispuestos secuencialmente desde el centro a la zona de los hombros, lo que combinado con una reducción del número de bloques en el centro mejora la sensación de contacto, mientras que también permite más fiabilidad en términos de adherencia. 

Kilometraje y agarre del hombro mejorado gracias a la Tecnología Heat Control (HCT) de Dunlop

HCT

La tecnología Heat Control Technology (HCT) combina un compuesto exterior de larga duración con una capa base generadora de calor que mejora el rendimiento para una máxima durabilidad, así como un mayor agarre.