ROADSMART III

SPORT-TOURING

Nouveau pneu GT de Dunlop - pour une performance et une meilleure adhérence et pour plus longtemps.*

  • La conception innovante de la bande de roulement permet au pneu de maintenir sa performance plus longtemps.
  • Adhérence sur sol sec ou mouillé améliorée pour encore plus de potentiel kilométrique
  • Nouveau composé de gommes très résistant et haute performance pour kilométrage élevé
  • Effort de braquage significativement réduit et montée en température optimisée
  • Version SP pour sportives et roadsters légers (voir guide d'affectation)
Voir la vidéo sx_rsmart3-hero.png
AV/AR Dimension DESCRIPTION C/V TT/TL Code produit
Avant 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART III (58W) TL 634395
Avant 17 130/70ZR17 (62W) TL SM ROADSMART III (62W) TL 634521
Avant 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART III 58V TL 634743
Avant 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART III (59W) TL 634396
Avant 19 110/80R19 59V TL SX ROADSMART III 59V TL 634394
Avant 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART III (60W) TL 634397
Arrière 17 150/70R17 69V TL SX ROADSMART III 69V TL 634398
Arrière 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART III (69W) TL 634399
Arrière 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART III (69W) TL 634400
Arrière 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634522
Arrière 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART III (72W) TL 634401
Arrière 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634402
Arrière 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III SP (73W) TL 634946
Arrière 17 190/50ZR17 73W TL SX ROADSMART III 73W TL 634403
Arrière 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART III (75W) TL 634404
Arrière 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART III SP (75W) TL 634947
Arrière 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART III 67V TL 634554
Arrière 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634555

Ce que ce pneu va vous offrir

  • Avantages clés
  • Technologies
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Nouvelle génération de Nano composants pour une amélioration significative du kilométrage potentiel et des performances sur routes mouillées.

Le nouveau RoadSmart III utilise la technologie Multi Gomme optimisée par de nouveaux Tri-polymères et de la silice haute dispersion. Cela améliore fortement le kilométrage potentiel et le comportement sur sol mouillé. Nos tests internes démontrent que le potentiel kilométrique est supérieur de 10% à celui de son prédécesseur, le RoadSmart II.

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L'interconnexion unique de la bande de roulement (iGT) délivre un taux de dispersion élevé de l'eau.

L'interconnexion innovante de la bande de roulement (iGT) assure une évacuation rapide et efficace de l'eau pour maintenir une adhérence supérieure et une maniabilité plus longue.

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Le nouveau RoadSmart III est doté d'une carcasse totalement nouvelle utilisant de la Rayonne nouvelle génération.

Le nouveau RoadSmart III est doté d'une carcasse totalement nouvelle utilisant de la Rayonne nouvelle génération. Cela offre plus de précision, de maniabilité, de feedback tout en réduisant l'effort à porter au guidon pour positionner la moto.

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VAINQUEUR DU TEST COMPARATIF

*En comparaison avec la performance moyenne de 4 concurrents majeurs dans le segment du Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT and Metzeler Roadtec Z8 M/O). Testé par le Motorrad Test Center en janvier 2016 sur demande de Goodyear Dunlop. Dimension des pneumatiques : Avant : 120/70ZR17, arrière 180/55ZR17. Motos du test : Yamaha FJR 1300. Les tests se sont déroulés au centre de développement de Goodyear Dunlop localisé à Mireval en France.

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Il semble différent et il l'est. Conception innovante de la bande avec angles de roulement à l'avant et à l'arrière.

Le dessin innovateur de la bande de roulement du Roadsmart III a été spécialement développé pour assurer une usure uniforme et une performance longue durée . 

La technologie des pneus Dunlop

Nous avons été les premiers à transférer les technologies de la compétition à la route
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CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)

Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.

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TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)

Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.

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CTCS

Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.