Technologie du pneu moto dévoilée

Gamme de produit

La vie d'un pneu commence dans une salle de réunion. Les ingénieurs se regroupent avec des pilotes et équipes de test du service des ventes et du marketing afin de définir la conception et s'accorder sur les exigences du produit. Que souhaitons-nous que notre nouveau produit devienne ? Où et par qui sera-t-il utilisé ? Sur quelles motos ? Dans quelles conditions ? Où vendrons-nous cela ? Voici les quelques questions essentielles auxquelles il nous faut répondre avant le lancement.

Simulation

Le travail commence dans la salle de modélisation à l'aide du logiciel de simulation informatique avancé. Celui-ci prédit des propriétés telles que la résistance et les angles maximums, calcule l'effet des matériaux composites alternatifs et trouve le profil optimum. Ce programme peut prendre jusqu'à une semaine pour fonctionner et analyser une conception donnée.

Modélisation 3D

Les ingénieurs élaborent ensuite des modèles en 3D à l'aide du logiciel CAD sophistiqué pour visualiser le pneu prévu. L'Analyse d'Eléments Finis (FEA-Finite Element Analysis) représentera les zones de forte charge qui pourraient générer de la chaleur. Le métal destiné aux moules de pneu est coupé seulement une fois que tout le travail informatique est terminé.

Fabrication

L'élaboration du pneu commence par de fines couches de matériaux spécialisés, tels que du composite exotique et des fibres métalliques, ainsi que des matériaux classiques comme le polyamide et la rayonne pour constituer la base de la carcasse. Le secret réside dans les composants qui forment la carcasse et la bande roulante. Par exemple, l'incroyable stabilité du NTEC de Dunlop offre la capacité de rouler à des pressions inférieures, offrant ainsi une meilleure tenue de route, durabilité, traction et réaction.