| Taille pneu | Pression de gonflage normale | Pression pneu autoroute | Indice de charge | Indice de vitesse |
|---|---|---|---|---|
| 225/40 R18 92Y | 92 - 630 kg | Y - 300 km/h |
Sport Maxx RT
Performances en freinage et adhérence de très haut niveau, pour conduite très dynamique
- Excellente adhérence sur route sèche et mouillée
- Amélioration du contrôle en courbe
- Distances de freinage réduites à haute vitesse
- Profil permettant des économies de carburant
Sur route
71
Protection de la jante
- Taille pneu:
- 225/40 R18 92Y
- Code produit:
- 5452000564207
- Indice de charge:
- 92 - 630 kg
- Indice de vitesse:
- Y - 300 km/h
Notations UE de la performance
- Efficacité énergétique
- L’efficacité énergétique est une mesure de la résistance au roulement du pneu. Lorsque la résistance au roulement baisse, l’économie de carburant augmente car le roulement du pneu nécessite moins d’énergie.
- Adhérence sur sol mouillé
- L’adhérence sur sol mouillé est une mesure de la capacité du pneu à freiner sur une route mouillée.
- Niveau sonore extérieur
- Niveau sonore extérieur généré par le pneu, mesuré en décibels.
Ce que ce pneu vous apporte.
- Avantages clés
- Technologies
Adhérence exceptionnelle
Le pneu Sport Maxx RT offre une adhérence remarquable sur sol mouillé et sec grâce à la technologie adaptative du composant. Les polymères dérivés de la course automobile s'adaptent aux textures de la surface de la route, optimisant le contact au sol et améliorant l'adhérence.
Amélioration du contrôle en courbe
Profitez d'une tenue de route stable à grande vitesse avec des transitions souples entre lignes droites et courbes. Des blocs d'épaule massifs à l'extérieur contribuent à une meilleure stabilité et une meilleure tenue de route dans les courbes.
Distance de freinage plus courte en vitesse élevée
Les blocs Short Braking innovants de Dunlop permettent de garantir des distances de freinage plus courtes à grande vitesse. Conçus pour une conduite haute performance, ces blocs ultra rigides augmentent le contact au sol sous la force du freinage.
Profil permettant des économies de carburant
Le pneu Sport Maxx RT utilise une construction légère pour réduire la résistance au roulement. Il en résulte une consommation de carburant et des émissions de CO2 inférieures.
Système spécifique d'appui du talon
Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route ; plus grande stabilité et plus grande précision de conduite
Bandage sans joint (JLB)
Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse ; usure homogène.
Maximum Flange Shield (MFS)
Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Profil asymétrique
Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe ; amélioration de la résistance à l'aquaplaning.
Profil plus plat
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche.
Technologie MRT
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite ; réactivité sur route sèche comme sur route mouillée ; meilleur contrôle en virage.
Mélange de gomme Silica-Plus
Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération ; adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides ; faible usure.
Mélange double silice
Ce mélange de gomme améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération ; excellente conduite sur les routes en été et en automne ; adhérence élevée ; résistance à l'usure.
Power Braking Blocks (blocs de freinage)
Blocs très rigides, qui conservent leur rigidité lorsque la force de freinage est appliquée. L'augmentation de la rigidité permet d'assurer un contact optimal avec la route lors d'un freinage à haute vitesse.Avantages Distances de freinage plus courtes, en particulier à haute vitesse.
Mélange de gomme adaptatif
Une technologie pour le mélange de gomme issue de la compétition automobile : les polymères s'adaptent au revêtement routier. Le contact au sol est amélioré. Avantages Très bonnes performances en adhérence et freinage.
Dunlop collabore avec de grands constructeurs
La majorité des modèles des grands constructeurs peuvent être équipés de nos pneumatiques. Certains le sont même en première monte.
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