GEOMAX MX-12

MOTOCROSS

Le Dunlop Géomax MX12, successeur du Géomax MX11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable.

  • Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue
  • Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux
  • Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs
  • Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
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AV/AR Taille DESCRIPTION C/V TT/TL Code produit
Avant 21 80/100-21 51M TT GEOMAX MX12F 51M TT 635895
Arrière 19 100/90-19 57M TT GEOMAX MX12 57M TT 635893
Arrière 19 110/90-19 62M TT GEOMAX MX12 62M TT 635894

Ce que ce pneu va vous offrir

  • Avantages clés
  • Technologies
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DISPOSITION OPTIMISéE DES CRAMPONS

La nouvelle technologie V-Block et la nouvelle structure de la carcasse permettent une meilleure motricité en sortie de courbe et une optimisation du patch de contact au sol.

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DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs

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NOUVEAU DESSIN DES SCULPTURES

Les nouveaux dessins de la bande de roulement vous assurent une usure maitrisée et une montée en température plus rapide.

La technologie des pneus Dunlop

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

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PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.

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V-BT

La nouvelle technologie V-Block et la nouvelle structure de la carcasse permettent une meilleure motricité en sortie de courbe et une optimisation du patch de contact au sol.