GEOMAX MX-33

MOTOCROSS

Efficace partout.

  • Pneu tout terrain, avec un champ d'application inhabituellement large
  • Performances optimisées combinées à une durabilité améliorée lors d'une utilisation sur un terrain intermédiaire
  • Contrôle amélioré de traction / glisse par l'utilisation de nouveaux composants
  • Meilleur contrôle et absorption des chocs grâce à une construction de carcasse redessinée.
Voir la vidéo / Voir plus d'images gx_mx33-hero.png
AV/AR Taille DESCRIPTION C/V TT/TL Code produit
Avant 10 60/100-10 33J TT GEOMAX MX33 F 33J TT 636101
Avant 12 60/100-12 36J TT GEOMAX MX33 F 36J TT 636102
Avant 14 60/100-14 29M TT GEOMAX MX33 F 29M TT 636103
Avant 17 70/100-17 40M TT GEOMAX MX33 F 40M TT 636105
Avant 19 70/100-19 42M TT GEOMAX MX33 F 42M TT 636106
Avant 21 80/100-21 51M TT GEOMAX MX33 F 51M TT 636108
Arrière 10 70/100-10 41J TT GEOMAX MX33 41J TT 636104
Arrière 12 80/100-12 41M TT GEOMAX MX33 41M TT 636107
Arrière 14 90/100-14 49M TT GEOMAX MX33 49M TT 636109
Arrière 16 90/100-16 51M TT GEOMAX MX33 51M TT 636110
Arrière 18 100/100-18 59M TT GEOMAX MX33 59M TT 636094
Arrière 18 110/100-18 64M TT GEOMAX MX33 64M TT 636096
Arrière 18 120/90-18 65M TT GEOMAX MX33 65M TT 636100
Arrière 19 100/90-19 57M TT GEOMAX MX33 57M TT 636095
Arrière 19 110/90-19 62M TT GEOMAX MX33 62M TT 636097
Arrière 19 120/80-19 63M TT GEOMAX MX33 63M TT 636098
Arrière 19 120/90-19 66M TT GEOMAX MX33 66M TT 636099

Ce que ce pneu va vous offrir

  • Avantages clés
  • Technologies
MCB-0022-image.jpg

DISPOSITION OPTIMISéE DES CRAMPONS

La nouvelle technologie V-Block et la nouvelle structure de la carcasse permettent une meilleure motricité en sortie de courbe et une optimisation du patch de contact au sol.

MCB-0023-image.jpg

DIAMèTRE OPTIMISé POUR LE PNEU AVANT ET LE PNEU ARRIèRE

La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs

La technologie des pneus Dunlop

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
MCT-0006-image.jpg

PCBT

Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.

MCT-0007-image.jpg

MBD

Multiple Block Distribution ou Distribution Multiple des Crampons. MBD est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire. Cela permet un meilleur grip, donc plus de confiance de la part du pilote.

MCT-0005-image.jpg

CTCS

Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

MCT-0011-image.jpg