GEOMAX MX-52

MOTOCROSS

Nouveau pneumatique Motocross développé pour les terrains mixtes durant le Championnat du Monde Motocross.

  • Optimisation des capacités de freinage et de la stabilité en courbe (avant)
  • Meilleure stabilité et précision de la direction grâce à la technologie CTCS
  • La nouvelle disposition des crampons centraux du pneu arrière assure une meilleure stabilité et une meilleure motricité en ligne droite
  • La technologie PCBT permet un meilleur contrôle de la glisse en courbe
  • Solide adhérence et résistant (arrière)
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AV/AR Taille DESCRIPTION C/V TT/TL Code produit
Avant 10 60/100-10 33J TT GEOMAX MX52 F 33J TT 633287
Avant 12 60/100-12 36J TT GEOMAX MX52 F 36J TT 633290
Avant 14 60/100-14 30M TT GEOMAX MX52 F 30M TT 633305
Avant 17 70/100-17 40M TT GEOMAX MX52 F 40M TT 633311
Avant 19 70/100-19 42M TT GEOMAX MX52 F 42M TT 633321
Avant 21 80/100-21 51M TT GEOMAX MX52 F 51M TT 633322
Avant 21 90/90-21 54M TT GEOMAX MX52 F 54M TT 633324
Arrière 10 70/100-10 41J TT GEOMAX MX52 41J TT 633289
Arrière 12 80/100-12 41M TT GEOMAX MX52 41M TT 633303
Arrière 14 90/100-14 49M TT GEOMAX MX52 49M TT 633307
Arrière 16 90/100-16 52M TT GEOMAX MX52 52M TT 633309
Arrière 18 100/100-18 59M TT GEOMAX MX52 59M TT 634799
Arrière 18 110/100-18 64M TT GEOMAX MX52 64M TT 634800
Arrière 19 100/90-19 57M TT GEOMAX MX52 57M TT 633313
Arrière 19 110/90-19 62M TT GEOMAX MX52 62M TT 633315
Arrière 19 120/80-19 63M TT GEOMAX MX52 63M TT 633318

Ce que ce pneu va vous offrir

La technologie des pneus Dunlop

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
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MBD

Multiple Block Distribution ou Distribution Multiple des Crampons. MBD est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire. Cela permet un meilleur grip, donc plus de confiance de la part du pilote.

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CTCS

Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

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PCBT

Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.