KR108

COMPETITION

Le KR108 est un pneu de compétition primé dans de multiples championnats, utilisé par des pilotes de classe mondiale. Conçu pour être utilisé avec les avant KR106.

  • Des pneus de course primés pour les professionnels de la piste
  • Le système innovant NTEC permet de réduire la pression des pneus pour une adhérence optimale
  • La technologie Multi-Tread (MT) assure la stabilité, la traction et la performance de freinage
  • HCT signifie régulation de la température
  • Flancs renforcés pour des changements d'angles rapides
  • Conçu pour être utilisé avec les avant KR106
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AV/AR Taille DESCRIPTION C/V TT/TL Code produit
Arrière 17 195/65R17 KR108 MS5 RACE H997 TL 634498
Arrière 17 195/65R17 KR108 MS4 RACE H886 TL 634499
Arrière 17 195/65R17 KR108 MS3 RACE H677 TL 634500
Arrière 17 195/65R17 KR108 MS2 RACE H998 TL 634501
Arrière 17 195/65R17 KR108 MS0 RACE (H058) TL 634989
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS2 RACE H999 TL 635146
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS3 RACE H677 TL 635147
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS4 RACE H887 TL 635148
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS5 RACE H997 TL 635149
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS0 RACE H162 TL 636065
Arrière 17 205/60R17 KR108 MS1 RACE (H058) TL 636158

Ce que ce pneu va vous offrir

La technologie des pneus Dunlop

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.
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JLT

La technologie sans joint de la bande de roulement (JLT) permet la répartition précise de mélanges spécifiques dans les différentes parties du pneu afin d’obtenir des caractéristiques optimales en termes de durabilité et de résistance à l’usure, ainsi qu’une adhérence renforcée dans la zone centrale de la bande et une stabilité améliorée à grande vitesse.

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NTEC

La technologie ingénieuse NTEC offre aux motards la possibilité d’optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Sur circuit sec, dégonfler le pneu NTEC offre une maniabilité prévisible et constante. Sur route, ajuster le gonflage du pneu à la pression recommandée par le constructeur permet de bénéficier des meilleurs niveaux d’adhérence et de performances.

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TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)

Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.

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CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)

Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.

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HCT

Heat Control Technology (HCT) combines a long-lasting outer compound with a heat generating and performance-enhancing base layer for maximum durability as well as increased outright grip.