Les parties d'un pneu expliquées

Composants d'un pneumatique

Plis de carcasse

Les couches en tissu sont des épaisseurs de textile qui créent le squelette du pneu et sont généralement faites de câbles en fibre qui sont tissés ensemble et recouverts de caoutchouc. Ils permettent à votre pneu d'être flexible, mais pas élastique. Une ou plusieurs couches appelées couches de tissu de carcasse placées directement au-dessus de la feuille intérieure donne(nt) à votre pneu sa force.

Tringles

Les tringles sont faites en acier tressé très résistant revêtu de caoutchouc et créent une étanchéité à l'air entre votre pneu et la jante de la roue.

Ceinture

Les ceintures en acier et  aramide sont placées autour du pneu pour renforcer la robustesse, réduire la croissance dynamique à grande vitesse et apporter de la rigidité. Dans certains cas, des "Breakers" qui sont tissés de feuilles de tissu recouvertes de caoutchouc peuvent être utilisés pour plus de force, une meilleure résistance aux crevaisons et une plus longue durabilité.

Flanc

C'est la zone de caoutchouc extra épaisse qui va de la tringle à la bande de roulement et apporte à votre pneu sa stabilité latérale. C'est également là où vous trouverez toutes les informations du fabriquant relatives à votre pneu.

 

Épaule

La zone de l'épaule se trouve entre a zone centrale et le flanc du pneu. La conception et la fabrication de l'épaule joue un rôle important lorsque la moto est inclinée.

Bande de roulement

C'est la partie douce de votre pneu où le caoutchouc entre en contact avec la route. La bande de roulement apporte amortissement et adhérence et sa conception ainsi que sa composition déterminent la plupart des caractéristiques de performance de votre pneu. La bande de roulement peut renfermer différents composants pour la zone centrale et la zone de l'épaule.

Apex

L'apex est utilisé pour renforcer le flanc et se trouve en haut du talon. La forme et la matière de l'apex jouent un rôle important dans la façon dont un pneu se comporte et remonte les informations.