MUTANT

CROSSOVER

Il nuovo pneumatico Mutant di Dunlop riprende ulteriormente il concetto introdotto con lo Sportmax Mutant e lo adatta alle moto da crossover di oggi, sempre più popolari e potenti. Prendendo elementi dalle moto sportive, supermoto o potenti roadster, e combinandoli con posizioni di guida e equipaggiamenti per moto adventure, questa nuova generazione di moto ridefinisce il concetto di sport-touring. Con questa versatilità nasce la necessità di un nuovo tipo di pneumatico fai-da-te, per tutte le strade, gli usi e le condizioni.

  • I pneumatici M + S Mutant offrono il tipo di maneggevolezza e stabilità che ti aspetti da pneumatici ipersportivi, la migliore aderenza in condizioni di bagnato tipico degli pneumatici rain da competizione, nonché il tipo di durabilità che potresti trovare tra le gamme da turismo
  • Massima versatilità per garantire la sicurezza del rider in tutte le condizioni, durante tutto l'anno
  • Eccellenti prestazioni sul bagnato grazie a un disegno del battistrada che riprende gli elementi delle gomme rain da pista, supermoto e da competizione
  • Agilità e stabilità tipica degli pneumatici sportivi grazie all'adozione della tecnologia DFF (Dynamic Front Formula)
  • L'utilizzo di mescole e resine all'avanguardia combina prestazioni e durata
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F/R TAGLIA DESCRIZIONE L/S TT/TL NUMERO PRODOTTO
ANTERIORE 17 110/70ZR17 (54W) M+S TL MUTANT (54W) TL 636493
ANTERIORE 17 120/70ZR17 (58W) M+S TL MUTANT (58W) TL 636495
ANTERIORE 19 120/70ZR19 60W TL M+S MUTANT (60W) TL 636496
POSTERIORE 17 170/60ZR17 72W TL M+S MUTANT (72W) TL 636503
POSTERIORE 17 180/55ZR17 (73W) TL M+S MUTANT (73W) TL 636504
POSTERIORE 17 190/55ZR17 (75W) TL M+S MUTANT (75W) TL 636505

Che cosa ti offre questo pneumatico.

  • Principali vantaggi
  • Tecnologie
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DFF - PROFILO OTTIMIZZATO E FORMA A SEZIONI

Utilizzando la comprovata DFF (Dynamic Front Formula) di Dunlop, le forme delle sezioni degli pneumatici anteriori e posteriori sono state ottimizzate in modo ottimale per offrire sia maneggevolezza che stabilità, per trasmettere fiducia di guida, anche quando si guida in due e si trasportano bagagli. Questo è fondamentale per i veloci modelli crossover moderni, che spesso hanno un manubrio largo combinato con un baricentro alto, rendendole più sensibili allo "sbacchettamento" a velocità elevate.

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DISEGNO DEL BATTISTRADA MARCHIATO M+S

L'elevato rapporto pieni-vuoti e le numerose scanalature offrono un eccellente grip e un rapido riscaldamento anche in condizioni avverse, sia su strade asfaltate che bianche.

Tecnologie

Siamo stati i primi ad applicare gli standard di performance dei pneumatici da gara, ai pneumatici da strada. Con ingegneri e progettisti provenienti da Europa, Giappone e Nord America.
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TECNOLOGIA 4 STAGIONI

La struttura dei pneumatici, i materiali delle tele e la scelta delle mescole sono accuratamente selezionati per garantire un funzionamento ottimale anche nelle condizioni climatiche più disparate. Con un'aderenza migliorata sul bagnato e sul freddo, fornisce maggiore sicurezza, confidenza di guida e comfort per il motociclista.

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DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

La forma della sezione del pneumatico anteriore e il profilo dello stampo sono stati ottimizzati utilizzando l’approccio progettuale Dynamic Front Formula (DFF) di Dunlop. Ciò fornisce l’equilibrio ideale tra sforzo di guida, stabilità e feedback, offrendo sicurezza e un divertimento senza eguali.

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MULTI-TREAD (MT) TECNOLOGIA

Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.

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HISILICA

Viene ulteriormente incrementato il contenuto di Silice della mescola per conferire al pneumatico una maggiore flessibilità alle basse temperature. Utilizzare più Silice permette così di svincolare la performance del pneumatico dalla temperatura ideale di utilizzo, permettendogli di offrire un ottimo grip anche su bagnato e umido, oltre che a prolungarne la longevità.

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RAYON PLY CASING (RPC)

Il Rayon viene utilizzato come materiale di composizione della carcassa per aumentare il chilometraggio e ridurre i tempi di riscaldamento.

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JOINTLESS BELT (JLB) COSTRUZIONE

Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis), e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità ottenendo così, vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.