SPORTSMART MK3

HYPERSPORT

La filosofia di sviluppo dalla pista alla strada di Dunlop continua con il nuovo SportSmart Mk3. La sua nuova costruzione anteriore con design Dynamic Front Formula (DFF) combinata con mescole innovative offre maggiore aderenza e prestazioni, anche sul bagnato. Mk3 ridefinisce i limiti di utilizzo per soddisfare le prestazioni delle ultime moto hypersport e supernaked.

  • La nuova mescola offre una maggiore sicurezza sulle superfici bagnate
  • L’utilizzo di silice ad alta area di superficie permette di migliorare la resistenza all’usura e, allo stesso tempo, di fornire performance sul bagnato eccezionali
  • Il nuovo disegno battistrada offre una manovrabilità eccezionale in tutte le condizioni
  • La tecnologia Multi-Tread (MT) aumenta la tenuta ad ogni angolo di piega e il chilometraggio
Mostra video/immagini ssmart_mk3-hero.png
F/R TAGLIA DESCRIZIONE L/S TT/TL NUMERO PRODOTTO
ANTERIORE 17 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 (58W) TL 635215
POSTERIORE 17 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 (73W) TL 635216
POSTERIORE 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635217
POSTERIORE 17 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 73W TL 635218
POSTERIORE 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635219
POSTERIORE 17 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 (78W) TL 635220

Che cosa ti offre questo pneumatico.

  • Principali vantaggi
  • Tecnologie
MCB-0030-image.jpg

NUOVO DISEGNO BATTISTRADA

Il nuovo disegno del battistrada riprende elementi del RoadSmart III e SportSmart TT, per fornire un rapido riscaldamento, un’efficiente evacuazione dell’acqua e un’usura uniforme. Il risultato? Prestazioni eccezionali in tutte le condizioni stradali e feedback migliorato per una sicurezza ottimale del pilota.

MCB-0029-image.jpg

NUOVO MULTI MESCOLA

Una tipologia di mescola completamente nuova. La spalla della gomma è creata con un mix di Hi Silica e nero fumo ultrafine e l’aggiunta di resine speciali per un migliore grip sul bagnato. Questa soluzione fornisce maggior sicurezza sulle superfici bagnate e performance migliori su un più ampio spettro di condizioni di utilizzo.

MCB-0025-image.jpg

Dynamic Front Formula

Il profilo anteriore è stato progettato per soddisfare le esigenze dei motociclisti più esigenti che utilizzano il pneumatico sia in strada sia in pista. Equilibrio tra riduzione dello sforzo sullo sterzo e ingresso in curva per un elevato feedback all’anteriore, anche durante la frenata.

Tecnologie

Siamo stati i primi ad applicare gli standard di performance dei pneumatici da gara, ai pneumatici da strada. Con ingegneri e progettisti provenienti da Europa, Giappone e Nord America.
MCT-0013-image.jpg

HISILICA

Viene ulteriormente incrementato il contenuto di Silice della mescola per conferire al pneumatico una maggiore flessibilità alle basse temperature. Utilizzare più Silice permette così di svincolare la performance del pneumatico dalla temperatura ideale di utilizzo, permettendogli di offrire un ottimo grip anche su bagnato e umido, oltre che a prolungarne la longevità.

MCT-0012-image.jpg

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

La forma della sezione del pneumatico anteriore e il profilo dello stampo sono stati ottimizzati utilizzando l’approccio progettuale Dynamic Front Formula (DFF) di Dunlop. Ciò fornisce l’equilibrio ideale tra sforzo di guida, stabilità e feedback, offrendo sicurezza e un divertimento senza eguali.

MCT-0014-image.jpg

FINE CARBON

L'aderenza è aumentata attraverso un incremento del contatto con la strada a livello micromolecolare. In aggiunta la mescola risulta rafforzata, ed è quindi più resistente alle abrasioni dell'asfalto e all'usura.

MCT-0005-image.jpg

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Il Controllo Tensione della Carcassa (CTCS) assicura una migliore distribuzione dello stress attraverso l’ottimizzazione della tensione nelle diverse aree, che si traduce in precisione di guida, trazione e chiara percezione dei messaggi che il pneumatico ci vuole comunicare.

MCT-0002-image.jpg

JOINTLESS BELT (JLB) COSTRUZIONE

Tutta la nostra gamma di pneumatici stradali è progettata grazie alla combinazione tra le tecnologie CAD (Computer Aided Design), FEA (Finite Element Analyisis), e la costruzione JLB (Jointless Belt). Grazie alla tecnologia JLB si eliminano le sovrapposizioni della cintura di sommità ottenendo così, vantaggi in termini di maneggevolezza e mantenendo costante la superficie di contatto con la strada.

MCT-0001-image.jpg

MULTI-TREAD (MT) TECNOLOGIA

Gli anni di successo nei campionati mondiali di Superbike, Endurance e GP sono alla base dello sviluppo di un’innovativa tecnologia multi-mescola attualmente applicata a molti dei nostri prodotti Sportmax da pista e strada. Con l’unione di diverse mescole, lo stesso pneumatico può presentare prestazioni diverse se utilizzato ai massimi angoli di piega o in posizione verticale lungo i rettilinei.