Moto da corsa con pneumatici Dunlop in pista - tecnologia e innovazione

TECNOLOGIA E INNOVAZIONE - LA NOSTRA FILOSOFIA DALLA PISTA ALLA STRADA.

Siamo stati i primi ad applicare gli standard prestazionali dei pneumatici da gara a quelli da strada. Con ingegneri e progettisti in Europa, Giappone e Nord America, Dunlop vanta un settore di Ricerca e sviluppo davvero globale, con soluzioni tecnologiche  che vengono immediatamente sottoposte al test più estremo in assoluto: la competizione. Solo grazie alla nostra passione per il motorsport, siamo stati in grado di sviluppare innovazioni quali: pneumatici a profilo ribassato, design del battistrada con curve direzionali/cosecanti, JLT, carcasse radiali in fibra aramidica, tecnologia Multi-Mescola (MT) e NTEC.

Il sistema di regolazione della pressione (NTEC) di Dunlop consente ai piloti di ottimizzare l’utilizzo del pneumatico regolando la pressione di gonfiaggio tra pista e strada

NTEC - SISTEMA DI REGOLAZIONE PRESSIONE

COS'E'?: Particolare costruzione della carcassa (più rinforzata) per pneumatici racing
VANTAGGIO: Consente ridurre la pressione del pneumatico
BENEFICIO: Aumentare le dimensioni dell’impronta a terra e il grip, riducendone il consumo localizzato

UTILIZZO: Pista

Tecnologia multimescola Dunlop Multi-Tread (MT) per un chilometraggio aumentato e maggiore aderenza in piega

MULTI-TREAD (MT) TECNOLOGIA

COS'E'?: Multi mescola nel battistrada
VANTAGGIO: Fornisce prestazioni diverse in rettilineo e in curva
BENEFICIO: Ottimizza la resa chilometrica e aumenta il grip ad ogni angolo di piega

UTILIZZO: Pista e strada

La tecnologia Jointless Belt Constrcution (JLB) di Dunlop garantisce vantaggi in termini di maneggevolezza mantenendo costante la superficie di contatto con la strada

JOINTLESS BELT (JLB) COSTRUZIONE

COS'E'?: Avvolgimento continuo della cintura di sommità eliminando le sovrapposizioni
VANTAGGIO: Consente ridurre la pressione del pneumatico
BENEFICIO: Aumentare le dimensioni dell’impronta a terra e il grip, riducendone il consumo localizzato

UTILIZZO: Pista e strada

La tecnologia Dunlop Jointless Tread Technology (JLT) aumenta la flessibilità produttiva, poiché consente di posizionare mescole diverse in modo preciso sul pneumatico

JOINTLESS TREAD (JLT)

COS'E'?: Posizionamento delle mescole del battistrada con un erogatore a strisce (pneumatici racing)
BENEFICIO: Apportare vantaggi in termini di durata, resistenza all’usura, grip dal centro del battistrada fino alla spalla e stabilità del pneumatico a velocità elevate

UTILIZZO: Pista e strada

Tecnologia Dunlop Heat Control Technology (HCT) per un chilometraggio aumentato e maggiore aderenza in piega

HEAT CONTROL TECNOLOGIA (HCT)

COS'E'?: Architettura avanzata del battistrada che utilizza mescole cap&base
BENEFICIO: La mescola del sottostrato (base) può essere utilizzata per generare o ridurre il calore accumulato al fine di ottimizzare le performance della mescola del sovrastrato (cap). Questo rende la tecnologia versatile e adatta a diverse destinazioni d’uso

UTILIZZO: Pista e strada

Grazie alla tecnologia Dunlop DFF si ottiene il bilanciamento ideale tra maneggevolezza e sforzo di sterzo

DFF - DYNAMIC FRONT FORMULA

COS'E'?: Processo di progettazione del pneumatico anteriore
VANTAGGIO: Considerando un dato numero di parametri, oggi siamo in grado di mettere a punto un pneumatico che si adatta perfettamente all’uso richiesto
BENEFICIO: Equilibrio tra sforzo sullo sterzo, feedback e maneggevolezza neutra

UTILIZZO: Pista e strada

la tecnologia Dunlop Advanced incrementa il feeling di guida

ADVANCED APEX DESIGN (AAD)

COS'E'?: Forma del tallone allungato e più sottile
VANTAGGIO: Feedback e feeling di guida
BENEFICIO: Reazioni maggiormente prevedibili che favoriscono il feeling di guida. Guidabilità migliorata

UTILIZZO: Tutti

Migliore stabilià e feedback della strada con il Sistema di Controllo Tensione della Carcassa (CTCS) di Dunlop

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

COS'E'?: Architettura della carcassa con differenti zone di tensione
VANTAGGIO: Stabilità e feedback
BENEFICIO: Ottimizzazione della tensione per una migliore impronta a terra, grip, stabilità e feedback

UTILIZZO: Tutti

Maggiore aderenza off-road con il Dunlop Progressive Cornering Block Technology (PCBT)

PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

COS'E'?: Nuova progettazione dei tasselli sulla spalla che ne migliora la flessibilità
VANTAGGIO: Grip (Off-road)
BENEFICIO: Maggior controllo della derapata e maggior grip in uscita di curva

UTILIZZO: Fuoristrada

Maggiore aderenza off-road con il Dunlop Multiple Black Distribution (MBD)

MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)

COS'E'?: Ridistribuzione dei tasselli sul pneumatico. Più grandi centralmente rispetto a quelli sulla spalla, più piccoli e fitti
VANTAGGIO: Grip (Off-road)
BENEFICIO: Maggior trazione in rettilineo sui fondi con poco grip e miglior feedback al pilota in curva

UTILIZZO: Fuoristrada

ALTRE TECNOLOGIE  E ASPETTI DELLA PROGETTAZIONE DUNLOP.

Set completo dei loghi di tecnologia e  progettazione Dunlop

ALTRE TECNOLOGIE  E ASPETTI DELLA PROGETTAZIONE DUNLOP.