Racersykkel på Dunlop-dekk on the track - teknologi og innovasjon

TEKNOLOGI OG INNOVASJON - VÅR VEI TIL VEIFILOSOFI

Med ingeniører og designere over hele Europa, Japan og Nord-Amerika, kjører Dunlop virkelig en global forskning- og utviklingsoperasjon med innovasjoner raskt satt til den tøffeste testen av alle - racing. Med innovasjoner som lavprofilerte dekkformer, radiale konstruksjoner, retningsbestemt og konstant kurveformet design, aramid-kappematerialer, Multi-Tread (MT) -teknologi samt JLT - alt direkte utviklet gjennom vår lidenskap for motorsport. Det vi har lært på banen, tilfører vi veien. Faktisk var Dunlop først ute med å videreføre racingkvalitet til gatedekk. 

MULTI-TREAD-TEKNOLOGI
(MT)

Ved å kjøre i 300km/h nedover Sulby Straight på IOM TT settes det bakre dekket under ekstraordinært stress, ikke bare fra sentrifugalkraft, men også fra varme. Materialet må være tøft, hardt og elastisk for å overleve. Men når raceren så peiser sykkelen sin gjennom Ginger Hall, trenger baksiden grep med et mykere materiale. Dunlops ingeniører fant det samme problemet i utallige Grand Prix, Superbike-løp og Endurance-mesterskap - både fram- og bakdekk krevde forskjellige materialer for svinger og lengre strekninger. Det Dunlop utviklet for MC-førerne var Multi-Tread (MT) -teknologi, der det samme dekket kan vise ulike ytelsesegenskaper når det er bøyd og når det står oppreist. Så den røde streken i diagrammet er mykere, den gule mer slitesterkt. Det er denne racing-utviklede teknologien som Dunlop har flettet inn i dagens Sportmax bane- og veidekk - så om du flyr ned M1 eller svinger deg gjennom Donington's Craner Curves, får du grepet du vil ha, med en levetid som ville ha vært umulig bare for noen år siden.

KONSTRUKSJON MED BELTE
UTEN SKJØTER (JLB)

Den røde spiralen du ser her, gir en idè om hvordan ståltråd flettes rundt dekket for å lage et belte som gir en superstabil base for mønsteret som er på toppen. Uten det, når sykkelen øker farten, ville senteret av dekket blitt bøyd utover, endret profil (ikke bra i svinger!) eller til og med gnisset borti sykkelens svingarm. JLB-konseptet kom fra Dunlops enormt vellykkede løp på IOM TT - på grunn av høye hastigheter var lagene desperate etter mindre dekkforvrengning og lengre levetid. Jointless Belt Construction gjør begge deler, noe som reduserer dekkvekst på grunn av sentrifugalkrefter ved høye hastigheter fra 15 mm til 3 mm, noe som resulterer i jevnere håndtering og langt mer retningsstabilitet. Høyhastighetsvevseffekten reduseres også dramatisk. Alle disse fordelene oversettes direkte til dekkvegger, og JLB uttrykker Dunlop's 'Race to Road' -filosofi perfekt.

Økt kjørelengde og skulderfeste fra Dunlops Multi-Tread (MT) materialteknologi
Økt stabilitet og tilbakemelding fra Dunlops Jointless Belt Constrcution (JLB)

NTEC - PRESSURE
ADJUSTMENT SYSTEM

Dunlops geniale NTEC-trykkjusteringssystem gjør det mulig for MC-føreren å optimalisere dekket ved å justere lufttrykket i dekket. For tørre banedager, vil nedjustering av luftrykket i dekket føre til mer forutsigbart grep og håndtering. Tilbake på veien, vil oppjustering av lufttrykket gi MC-føreren førsteklasses grep og ytelse.

JOINTLESS TREAD
(JLT)

Jointless Tread (JLT) strip-winding technology gjør det mulig å plassere forskjellige sammensetninger nøyaktig slik at dekkets midtpunkt kan ha en hardere, lengre holdbarhet, mens hjørnene på dekkene er mer gripbare. Det er det beste fra begge verdener, og fordelene er mange - økt slitestyrke, bedre grep fra mønsteret på midtbane og skuldre og overlegen høyhastighets- dekkstabilitet.

Økt racing dry grip med Dunlops NTEC dekktrykk-justeringssystem
Økt produksjonsfleksibilitet med Dunlops Jointless Tread Technology (JLT)
Økt stabilitet og tilbakemelding med Dunlops Carcass Tension Control System (CTCS)

Carcass Tension Control System (CTCS)

JLT-teknologi med båndvikling gjør med mulig med nøyaktig plassering av flere materialblandinger på dekket, noe som gir fordeler som holdbarhet, slitestyrke, dekkstabilitet ved høy fart og grep fra midten av slitebanen til skulderen.

Økt terrengfeste med Dunlops Progressive Cornering Block Technology (PCBT)

Progressive Cornering Block Technology (PCBT)

Dunlops nye, patenterte PCBT (Progressive Cornering Block-teknologi) gir større fleksibilitet i blokkene for bedre sklikontroll, som sammen med tvilling-kantene gir bedre grep i svingene.

Økt terrengfeste med Dunlops Multiple Black Distribution (MBD)

Multiple Block Distribution (MBD)

Nye MBD (Multiple Block Distribution) innebærer variabel sporsekvensering mellom blokkene på midten og i området fra midten til skulderen, som i kombinasjon med færre blokker i midten gir bedre veikontakt, samtidig som det biter godt og gir et trygt og godt grep.

ANDRE DUNLOP TEKNOLOGI- OG DESIGNEGENSKAPER

Dunlop's mange teknologi- og designlogoer