Close-up image of 's sport-touring RoadSmart III tyre

KONSTRUKCJA OPONY

SKŁADNIKI OPON

Rendered image highlighting the apex in a Dunlop SportSmart TT tyre

Stopka

Rolą stopki jest wzmocnienie ściany bocznej. Znajduje się ona na wierzchołku drutówki. Kształt stopki i jej materiał odgrywają istotną rolę w sposobie zachowania opony i jej pracy.

Rendered image showing the high-strength beads in a Dunlop TrailSmart MAX  tyre

Drutówka

Drutówka jest wykonana z wysokowytrzymałej stali oplecionej powlekanej gumą i tworzy szczelną barierę pomiędzy oponą a obręczą koła.

Rendered image showing how belts are used in a Dunlop SportSmart TT tyre

Opasanie

Aby zwiększyć wytrzymałość opony, zmniejszyć jej wzrost dynamiczny przy prędkości i zapewnić sztywność, umieszcza się wokół niej pasy ze stali lub aramidu. W niektórych sytuacjach do zwiększenia wytrzymałości, odporności na przebicia i trwałości można użyć podkładów, czyli tkaniny pokrytej gumą.

Rendered image showing woven fibre cord plies used to construct a Dunlop SportSmart TT tyre

Osnowa

Osnowa jest wykonana z warstw tkaniny tworzących szkielet opony. Składają się na nią zazwyczaj kordy połączone ze sobą i pokryte gumą. Dzięki temu opona jest giętka, ale nie elastyczna. Co najmniej jedna warstwa to karkas umieszczony bezpośrednio nad kapą, który odpowiada za wytrzymałość opony.

Rendered image highlighting the shoulder of a RoadSmart III Dunlop tyre

Bark

Obszar barku znajduje się pomiędzy obszarem środkowym a ścianą boczną opony. Budowa i konstrukcja barku odgrywa istotną rolę przy przechylaniu motocykla.

Rendered image showing the sidewall of a Harley-Davidson branded Dunlop tyre

Ściana boczna

Jest to obszar wyjątkowo grubej gumy przebiegający od drutówki do bieżnika, który nadaje oponie stabilność boczną. To również tutaj można znaleźć wszystkie informacje producenta o oponie.

Rendered image highlighting the tread on a RoadSmart III Dunlop  tyre

Bieżnik

Jest to miękki obszar opony, w którym guma styka się z drogą. Bieżnik zapewnia zarówno amortyzację, jak i przyczepność, a od jego budowy i mieszanki zależy wiele istotnych parametrów wydajnościowych opony. W obszarze środkowym i barkowym bieżnika mogą znajdować się różne mieszanki.