D213 GP PRO

WYŚCIGI

Szczytowe osiągnięcie w dziedzinie drogowych opon wyścigowych.

  • Doskonała stabilność przy dużych prędkościach i podczas hamowania
  • Poprawiona powierzchnia styku opony zmniejsza wysiłek przy sterowaniu, zapewniając szybsze wejście w zakręt i łatwiejsze sterowanie
  • Gwarantowana stała wydajność dla szerokiego zakresu warunków pracy
  • Najnowocześniejszy wzór bieżnika w kształcie płetwy zapewnia krótsze czasy nagrzewania i optymalne zużycie
Odtwórz video / zobacz więcej d213gppro-hero.png
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL ROBOCZY ZAKRES CIŚNIEŃ *1 USTAWIENIE NA ZIMNO USTAWIENIE NA CIEPŁO (60’ @ 80°C) KOCE GRZEWCZE MINIMALNY ZAKRES CIŚNIEŃ*2 KOD PRODUKTU
Przód 17 110/70R17 M/C 54H D213GP PRO 3 TL 54H TL 2.10 - 2.20 1.80 - 1.90 1.90 - 2.00 1.90 636613
Przód 17 110/70R17 M/C 54H D213GP PRO 1 TL 54H TL 2.10 - 2.20 1.80 - 1.90 1.90 - 2.00 1.90 636723
Przód 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 1 RACE (58W) TL 2.20 - 2.50 1.90 2.20 2.00 636656
Przód 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 2 RACE (58W) TL 2.20 - 2.50 1.90 2.20 2.00 636657
Przód 17 120/70ZR17 M/C (58W) D213GP Pro 3 RACE (58W) TL 2.20 - 2.50 1.90 2.20 2.00 636658
Tył 17 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 2 TL 66H TL 1.80 - 1.90 1.40 - 1.50 1.70 - 1.80 1.70 636614
Tył 17 140/70R17 M/C 66H D213GP PRO 1 TL 66H TL 1.80 - 1.90 1.40 - 1.50 1.70 - 1.80 1.70 636665
Tył 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS0 RACE (75W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 634978
Tył 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS2 RACE (75W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 634979
Tył 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS3 RACE (75W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 634980
Tył 17 180/60ZR17 (75W) D213GP Pro MS4 RACE (75W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 634981
Tył 17 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS0 (80W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 637068
Tył 17 200/60ZR17 M/C (80W) D213GP PRO MS2 (80W) TL 1.40 - 1.70 1.20 1.40 1.30 637069
CLICK FOR IMPORTANT TRACK TYRE PRESSURE INFORMATION

Ta opona zapewnia

  • Główne korzyści
  • Technologie
MCB-0018-image.jpg

UNOWOCZEŚNIONA KONSTRUKCJA PRZODU Z ARAMIDOWYM JLB

Dzięki nowej konstrukcji wykorzystującej Aramid JLB i oplot poliestrowy, D213 GP Pro jest w stanie kontrolować odkształcenia pod działaniem sił odśrodkowych. Oznacza to doskonałą stabilność podczas hamowania i jazdy z wysoką prędkością, a także zapewnia przewidywalne zachowanie podczas pokonywania zakrętów i lepszą skuteczność hamowania.

MCB-0019-image.jpg

POPRAWIONA MIESZANKA Z TYŁU

Nasza doskonale dopracowana technologia kontroli ciepła HCT kontroluje temperaturę opony w zależności od potrzeb, zapewniając szerokie okna operacyjne i stałą wydajność przez okres całego wyścigu.

MCB-0020-image.jpg

NOWY PROFIL PRZODU I TYŁU

Nowe profile zapewniają większą powierzchnię kontaktu przy wszystkich kątach odchylenia, co nie tylko zmniejsza siłę niezbędną do sterowania i poprawia prowadzenie, ale także zapewnia lepszą przyczepność i stabilność.

MCB-0021-image.jpg

INNOWACYJNY ROZWÓJ WZORU BIEŻNIKA

Nowy wzór bieżnika zapewni szybsze czasy nagrzewania i zoptymalizowane zużycie dzięki dopasowanej sztywności bieżnika i ulepszonym kątom rowków.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych
MCT-0001-image.jpg

TECHNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach klas Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle, niż przy jeździe na wprost.

MCT-0002-image.jpg

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

MCT-0003-image.jpg

NTEC

Genialny system regulacji ciśnienia NTEC firmy Dunlop umożliwia zoptymalizowanie parametrów opony poprzez regulację ciśnienia. W przypadku jazdy na torze o suchej nawierzchni zmniejszenie ciśnienia w oponie zapewnia przewidywalne i pewne prowadzenia na granicy przyczepności. Po powrocie na drogę podniesienie ciśnienia do zalecanego przez producenta zapewnia najlepszą w klasie przyczepność i osiągi.

MCT-0004-image.jpg

JOINTLESS TREAD (JLT)

Technologia opasania Jointless Tread (JLT) umożliwia precyzyjne ułożenie kilku mieszanek w oponie, zwiększając w ten sposób trwałość, odporność na zużycie, przyczepność od środka bieżnika do barku oraz stabilność opony przy dużych prędkościach.

MCT-0005-image.jpg

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.

MCT-0008-image.jpg

HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

Technologia Heat Control Technology (HCT) łączy trwałą mieszankę zewnętrzną z budującą ciepło i poprawiającą osiągi mieszanką wewnętrzną w celu uzyskania maksymalnej wytrzymałości i natychmiastowej przyczepności.