GEOMAX MX-12

MOTOCROSS

Wywodząca się z uznanej opony MX-11, nowa MX-12 opracowana została z myślą o zapewnieniu mistrzowskich osiągów na najbardziej piaszczystych podłożach.

  • Wyjątkowa wydajność w piasku i błocie
  • Ulepszona kontrola poślizgu osiągnięta dzięki optymalizacji wzoru bieżnika
  • Zaawansowana absorpcja wstrząsów
  • Doskonała trakcja na wyjściu z zakrętu
Odtwórz video / zobacz więcej gx_mx12-hero.png
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL KOD PRODUKTU
Przód 21 80/100-21 51M TT GEOMAX MX12F 51M TT 635895
Tył 10 70/100-10 41J TT GEOMAX MX12 41J TT 636795
Tył 12 80/100-12 41M TT GEOMAX MX12 41M TT 636796
Tył 14 90/100-14 49M TT GEOMAX MX12 49M TT 636797
Tył 16 90/100-16 51M TT GEOMAX MX12 51M TT 636798
Tył 18 110/100-18 64M TT GEOMAX MX12 64M TT 636794
Tył 19 100/90-19 57M TT GEOMAX MX12 57M TT 635893
Tył 19 110/90-19 62M TT GEOMAX MX12 62M TT 635894
Tył 19 120/80-19 63M TT GEOMAX MX12 63M TT 636793

Ta opona zapewnia

  • Główne korzyści
  • Technologie
MCB-0022-image.jpg

ZOPTYMALIZOWANY KĄT UŁOŻENIA I ROZMIESZCZENIE KLOCKÓW BIEŻNIKA

Nowość na rok 2017, w której nasza technologia V-block zapewnia lepszą trakcję podczas pokonywania zakrętów, zwiększoną przyczepność i większą stabilność hamowania.

MCB-0023-image.jpg

POWIĘKSZONA ŚREDNICA PRZEDNIEJ I TYLNEJ OPONY

Dzięki naszemu systemowi Carcass Tension Control System, zarówno w przedniej jak i tylnej oponie uzyskaliśmy większą powierzchnię kontaktu dla lepszej trakcji i amortyzacji.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych
MCT-0005-image.jpg

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.

MCT-0006-image.jpg

PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)

Opatentowana przez Dunlopa technologia o nazwie Progressive Cornering Block Technology zwiększa elastyczność kostek bieżnika w celu uzyskania lepszej kontroli poślizgu. Podwójna krawędź klocków poprawia przyczepność w zakręcie.

MCT-0009-image.jpg

V-BT

Nowa technologia Dunlop o nazwie V-block wykorzystuje kostki bieżnika ułożone w kształcie litery V na bieżniku tylnej opony. Optymalizacja kąta ułożenia kostek bieżnika V-BT pozwoliła na poprawę przyczepności na prostych i na wyjściach z zakrętów. Opony wykorzystujące tą technologię świetnie się oczyszczają na błotnistych podłożach, gwarantując najlepszą dostępną w takich warunkach przyczepność.