Our website uses cookies to work properly and by continuing to use the site, you'll be agreeing to this. Check our privacy policy if you'd like more details.
Geomax MX-53 oferuje znaczną poprawę przewidywalności i kontroli poślizgu w celu szybkiego pokonywania zakrętów. Spełniając obietnicę zaoferowania prawdziwego pakietu pośredniego, dokonano dużego postępu na bardziej miękkim terenie, zachowując osiągi na twardym i trudnym podłożu.
F/R | ROZMIAR | DESCRIPTION | L/S | TT/TL | KOD PRODUKTU |
---|---|---|---|---|---|
Przód | 10 | 60/100-10 33J TT GEOMAX MX53 F | 33J | TT | 636580 |
Przód | 12 | 60/100-12 36J TT GEOMAX MX53 F | 36J | TT | 636581 |
Przód | 14 | 60/100-14 29M TT GEOMAX MX53 F | 29M | TT | 636582 |
Przód | 17 | 70/100-17 40M TT GEOMAX MX53 F | 40M | TT | 636584 |
Przód | 19 | 70/100-19 42M TT GEOMAX MX53 F | 42M | TT | 636585 |
Przód | 21 | 80/100-21 51M TT GEOMAX MX53 F | 51M | TT | 636587 |
Tył | 10 | 70/100-10 41J TT GEOMAX MX53 | 41J | TT | 636583 |
Tył | 12 | 80/100-12 41M TT GEOMAX MX53 | 41M | TT | 636586 |
Tył | 14 | 90/100-14 49M TT GEOMAX MX53 | 49M | TT | 636588 |
Tył | 16 | 90/100-16 51M TT GEOMAX MX53 | 51M | TT | 636589 |
Tył | 18 | 100/100-18 59M TT GEOMAX MX53 | 59M | TT | 636576 |
Tył | 18 | 110/100-18 64M TT GEOMAX MX53 | 64M | TT | 636578 |
Tył | 18 | 120/90-18 65M TT GEOMAX MX53 | 65M | TT | 636575 |
Tył | 19 | 100/90-19 57M TT GEOMAX MX53 | 57M | TT | 636577 |
Tył | 19 | 110/90-19 62M TT GEOMAX MX53 | 62M | TT | 636579 |
Tył | 19 | 120/80-19 63M TT GEOMAX MX53 | 63M | TT | 636573 |
Tył | 19 | 120/90-19 66M TT GEOMAX MX53 | 66M | TT | 636574 |
Ulepszona informacja zwrotna i przewidywalność zwiększają kontrolę nad motocyklem i pewność kierowcy aby przekraczać granice.
Zoptymalizowana przyczepność w szerszym zakresie terenu, oferująca prawdziwie pośrednie osiągi.
Bardziej progresywne pokonywanie zakrętów, lepsza kontrola, mniejsze przepadanie przy maksymalnych kątach pochylenia. Znacznie ulepszona informacja zwrotna, przewidywalność na gazie w zakrętach, umożliwiająca łatwą kontrolę poślizgu.
Cieńszy i dłuższy punkt styku opony z podłożem daje jednorodną sztywność w boku opony. Ściana boczna odkształca się równomiernie pod obciążeniem. Pewne czucie i wysoki poziom odkształcania dla poprawy przewidywalności.
Opatentowana przez Dunlopa technologia o nazwie Progressive Cornering Block Technology zwiększa elastyczność kostek bieżnika w celu uzyskania lepszej kontroli poślizgu. Podwójna krawędź klocków poprawia przyczepność w zakręcie.
Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.