MUTANT

CROSSOVER

Opona Mutant Dunlopa rozwija koncepcję wprowadzoną w Sportmax Mutant i dostosowuje go do dzisiejszych, coraz bardziej popularnych i mocniejszych motocykli crossover które łączą w sobie elementy z motocykli sportowych, supermoto i mocnych roadsterów. Ta nowa rasa motocykli na nowo definiuje koncepcję sport-touring. Dzięki tej wszechstronności pojawia się zapotrzebowanie na nowy rodzaj uniwersalnych opon do wszystkich dróg, zastosowań i warunków.

  • Opony Dunlop Mutant M + S zapewniają przyczepność i stabilność, jakich oczekujesz od opon hipersportowych, są bezkonkurencyjne w mokrych warunkach pewność jazdy jak w motocyklach wyścigowych, a także wytrzymałość, jakiej oczekujesz od opon turystycznych
  • Niezwykła wszechstronność zapewniająca kierowcy pewność we wszystkich warunkach przez cały rok
  • Znakomite osiągi na mokrej nawierzchni dzięki bieżnikowi, który zawiera cechy opon wyścigowych na mokre nawierzchnie oraz cechy opony supermoto i opony terenowej
  • Prowadzenie i stabilność opon sportowych dzięki konturom opon opracowanym przy użyciu technologii DFF (Dynamic Front Formula)
  • Stosując najnowocześniejsze związki i żywice łączą wydajność i trwałość
mutant-hero.png
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL KOD PRODUKTU
Przód 17 110/70ZR17 (54W) M+S TL MUTANT (54W) TL 636493
Przód 17 120/70ZR17 (58W) M+S TL MUTANT (58W) TL 636495
Przód 18 110/80ZR18 (58W) M+S TL MUTANT (58W) TL 636494
Przód 19 120/70ZR19 60W TL M+S MUTANT (60W) TL 636496
Tył 17 170/60ZR17 72W TL M+S MUTANT (72W) TL 636503
Tył 17 180/55ZR17 (73W) TL M+S MUTANT (73W) TL 636504
Tył 17 190/55ZR17 (75W) TL M+S MUTANT (75W) TL 636505

Ta opona zapewnia

  • Główne korzyści
  • Technologie
MCB-0038-image.jpg

M+S WSZECHSTRONNOŚĆ W KAŻDYCH WARUNKACH PRZEZ CAŁY ROK

Specjalnie zaprojektowany bieżnik z duża ilością rowków zapewnia przyczepność i szybkie nagrzewanie w każdych warunkach drogowych.

MCB-0039-image.jpg

DFF - ZOPTYMALIZOWANY PROFIL I KSZTAŁT OPONY ZAPEWNIAJĄCY PEWNOŚĆ I STABILNOŚĆ

Dzięki sprawdzonemu systemowi DFF (Dynamic Front Formula), przednie i tylne kształty opon zostały misternie zoptymalizowane, aby zapewnić zarówno pewne prowadzenie i pewną stabilność, nawet podczas jazdy podczas przewożenia bagażu. Jest to kluczowa cecha opon dla dzisiejszych modeli crossoverów.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych
MCT-0015-image.jpg

TECHNOLOGIA 4 SEASON

Konstrukcja opony, oplot i charakterystyka mieszanki są starannie dobierane, aby zapewnić optymalną eksploatację w różnych warunkach klimatycznych. Dzięki lepszej przyczepności na mokrej i na chłodnej nawierzchni zapewnia to większe bezpieczeństwo, pewność siebie i komfort jazdy.

MCT-0012-image.jpg

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

Zoptymalizowany kształt czoła i profilu opony przy użyciu technologii (DFF) Dunlop zapewnia idealną równowagę pomiędzy siłą kierowania, stabilnością I sprzężeniem zwrotnym, zapewniając kierowcy niezrównaną pewność siebie I przyjemność z jazdy.

MCT-0001-image.jpg

TECHNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach klas Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle, niż przy jeździe na wprost.

MCT-0013-image.jpg

HISILICA

Zwiększona zawartość krzemionki wykorzystywana jest do zwiększenia elastyczności mieszanki w niskich temperaturach. Zmniejsza to zależność mieszanki od temperatury w przypadku jazdy w deszczu, lub innych niż idealne warunkach jazdy, jednocześnie zwiększa przebiegi opony.

MCT-0016-image.jpg

OPLOT ZE SZTUCZNEGO JEDWABIU -RAYON PLY CASING (RPC)

Sztuczny jedwab używany jest jako oplot w oponach dla większej trwałości ogumienia i krótszego czasu nagrzewania.

MCT-0002-image.jpg

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.