ROADSMART III

SPORTOWO-TURYSTYCZNE

Nowa opony firmy Dunlop w klasie GT - lepsza przyczepność i osiągi na dłużej.

  • Innowacyjna konstrukcja bieżnika pozwala oponie dłużej utrzymać osiągi
  • Lepsza przyczepność na mokro i na sucho - na dłużej
  • Nowa, odporna na zużycie, wysokowydajna mieszanka zapewniająca długi przebieg
  • Wersja SP do użytku w sportowych roadsterach (patrz: Przewodnik doboru opon).
Odtwórz video / zobacz więcej sx_rsmart3-hero.png
F/R Rozmiar DESCRIPTION L/S TT/TL Kod produktu
Przód 17 120/70ZR17 (58W) TL SX ROADSMART III (58W) TL 634395
Przód 17 130/70ZR17 (62W) TL SM ROADSMART III (62W) TL 634521
Przód 18 110/80R18 58V TL SX ROADSMART III 58V TL 634743
Przód 18 120/70ZR18 (59W) TL SX ROADSMART III (59W) TL 634396
Przód 19 110/80R19 59V TL SX ROADSMART III 59V TL 634394
Przód 19 120/70ZR19 (60W) TL SX ROADSMART III (60W) TL 634397
Tył 17 150/70R17 69V TL SX ROADSMART III 69V TL 634398
Tył 17 150/70ZR17 (69W) TL SX ROADSMART III (69W) TL 634399
Tył 17 160/60ZR17 (69W) TL SX ROADSMART III (69W) TL 634400
Tył 17 160/70ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634522
Tył 17 170/60ZR17 (72W) TL SX ROADSMART III (72W) TL 634401
Tył 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634402
Tył 17 180/55ZR17 (73W) TL SX ROADSMART III SP (73W) TL 634946
Tył 17 190/50ZR17 73W TL SX ROADSMART III 73W TL 634403
Tył 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART III (75W) TL 634404
Tył 17 190/55ZR17 (75W) TL SX ROADSMART III SP (75W) TL 634947
Tył 18 140/70R18 67V TL SX ROADSMART III 67V TL 634554
Tył 18 170/60ZR18 (73W) TL SX ROADSMART III (73W) TL 634555

Ta opona zapewnia

  • Główne korzyści
  • Technologie
MCB-0007-image.jpg

Kolejna generacja mieszanek wykorzystujących nanotechnologię odpornych na wodę

Nowa mieszanka MultiTread opony RoadSmart III ze zoptymalizowanym dodatkiem trójpolimerów i mieszanką krzemionkową o wysokiej dyspersji oferuje znacznie wyższy przebieg i lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni. Wewnętrzne testy dowodzą, że przebieg został poprawiony o +10%. ** ** W porównaniu do poprzedniej opony z tyłu, RoadSmart II

MCB-0006-image.jpg

Unikalny kształ bieżnika Interconnecting Groove Tread (iGT) zapewnia szybkie odprowadzanie wody.

Innowacyjna konstrukcja rowków łączących (iGT) zapewnia szybkie i skuteczne odprowadzanie wody, aby utrzymać najlepszą w swojej klasie przyczepność i poręczność przez dłuższy czas.

MCB-0008-image.jpg

Opracowany na nowo karkas ze sztucznego jedwabiu i nowy profil przodu.

Dunlop RoadSmart III ma całkowicie zmienioną strukturę opasania wykonanego ze sztucznego jedwabiu, wymagającą mniejszego wysiłku przy sterowaniu i oferującego bardziej precyzyjne prowadzenie i czytelną informację zwrotną.

MCB-0024-image.jpg

ZWYCIĘZCA W TEŚCIE MOTORRAD TEST CENTRE

* W porównaniu do uśrednionych osiągów 4 wiodących produktów konkurencji w segmencie Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT i Metzeler Roadtec Z8 M / O). Testowane przez Motorrad Test Center w styczniu 2016 roku na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opony Przód 120 / 70ZR17 przód i tył 180 / 55ZR17 tył. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A. Testowanie odbyło się na torze testowym w Goodyear Dunlop Mireval Proving Ground we Francji.

MCB-0005-image.jpg

Wygląda inaczej, jest inna. Innowacyjna konstrukcja bieżnika z ulepszonymi kątami rowków bieżnika z przodu iz tyłu.

Przełomowy wzór bieżnika RoadSmart III został specjalnie opracowany, aby zapewnić równomierne zużycie, zaprojektowane z myślą o długotrwałej wydajności.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych
MCT-0002-image.jpg

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

MCT-0001-image.jpg

TECHNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach klas Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle, niż przy jeździe na wprost.

MCT-0005-image.jpg

CTCS

Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.