SPORTSMART MK3

SPORT

Dunlop’s race-to-road philosophy of producing high performance sports tyres continues with the new SportSmart Mk3. Its Dynamic Front Formula (DFF) design construction combined with innovative compound composition offer improved grip and performance, in all conditions. This ensures the Mk3 pushes the envelope of what’s possible, to match the performance of the latest hypersport bikes and supernakeds.

  • New compound blend provides increased rider confidence on wet surfaces
  • Innovative new tread pattern provides exceptional handling in all conditions
  • High Surface Area silica offers improved durability and exceptional wet performance
  • Multi-Tread (MT) technology increases cornering side grip and mileage
Odtwórz video / zobacz więcej ssmart_mk3-hero.png
F/R ROZMIAR DESCRIPTION L/S TT/TL KOD PRODUKTU
Przód 17 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK3 (58W) TL 635215
Tył 17 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 (73W) TL 635216
Tył 17 180/60ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635217
Tył 17 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK3 73W TL 635218
Tył 17 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK3 (75W) TL 635219
Tył 17 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK3 (78W) TL 635220

Ta opona zapewnia

  • Główne korzyści
  • Technologie
MCB-0030-image.jpg

INNOWACYJNY NOWY WZÓR BIEŻNIKA

Nowy wzór bieżnika wykorzystuje cechy opony RoadSmart III i SportSmart TT, aby zapewnić zarówno szybkie nagrzewanie, efektywne odprowadzanie wody, jak i zużycie, by sprostać wymagającym warunkom użytkowania. Rezultat? Najwyższe osiągi w każdych warunkach drogowych o jakich może myśleć kierowca.

MCB-0029-image.jpg

NOWY SKŁAD MIESZANKI

Nowe składniki mieszanki w strefie barkowej takie jak żywica, krzemionka i drobinki sadzy pozwalają na zwiększony margines bezpieczeństwa na mokrych nawierzchniach i lepsze osiągi w szerszym zakresie roboczym.

MCB-0025-image.jpg

POPRAWIONY DYNAMICZNY PROFIL OPONY PRZEDNIEJ

Profil przedniej opony uksztłtowany w wyniku dynamicznego formowania został zoptymalizowany, aby zaspokoić potrzeby zarówno kierowców drogowych, jak i wyczynowych zawodników. Osiągnięto dzięki niemu unikalny balans pomiędzy małą siłą potrzebną do sterowania, a optymalną przyczepnością na wejściu w zakręt. Nowy profil daje lepszą informację zwrotną dla pełnej kontroli podczas skręcania i hamowania.

Technologie opon Dunlop

Byliśmy pierwsi jeśli chodzi o wprowadzenie właściwości z opon wyścigowych
MCT-0013-image.jpg

HISILICA

Zwiększona zawartość krzemionki wykorzystywana jest do zwiększenia elastyczności mieszanki w niskich temperaturach. Zmniejsza to zależność mieszanki od temperatury w przypadku jazdy w deszczu, lub innych niż idealne warunkach jazdy, jednocześnie zwiększa przebiegi opony.

MCT-0012-image.jpg

DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

Zoptymalizowany kształt czoła i profilu opony przy użyciu technologii (DFF) Dunlop zapewnia idealną równowagę pomiędzy siłą kierowania, stabilnością I sprzężeniem zwrotnym, zapewniając kierowcy niezrównaną pewność siebie I przyjemność z jazdy.

MCT-0014-image.jpg

FINE CARBON

Przyczepność poprawiona jest poprzez zwiększony kontakt z drogą na poziomie mikromolekularnym. Ponadto mieszanka jest efektywniej wzmocniona, co zwiększa jej odporność na uszkodzenia.

Odtwórz video
MCT-0005-image.jpg

CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.

MCT-0002-image.jpg

KONSTRUKCJA JOINTLESS BELT (JLB)

Wszystkie nasze opony drogowe radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (JointLess Belt). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania, zapewniając większy komfort jazdy oraz bardziej stabilną powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

MCT-0001-image.jpg

TECHNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach klas Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle, niż przy jeździe na wprost.