JEDEN MORDERCZY TEST,
JEDEN BEZDYSKUSYJNY ZWYCIĘZCA.

REWOLUCYJNA OPONA PODDANA JEDNEMU Z NAJBARDZIEJ RYGORYSTYCZNYCH TESTÓW NA ŚWIECIE.

Ekstremalne hiszpańskie górskie drogi, szybkie autostrady i wiejskie szlaki. Mówimy o jeździe w deszczu, w słońcu, po gładkiej i nierównej nawierzchni, w ciasnych i łagodnych zakrętach.

Zespół niezależnych i uznanych specjalistów z szanowanego German Motorrad Test Center nie zawahał się przed sprawdzeniem każdego aspektu użytkowania tych opon w jednym z najbardziej rygorystycznych testów opon na świecie. Jak sami się zaraz przekonacie, treść raportu stanowi zniewalającą lekturę. 

SPRAWDŹ STRONĘ OPONY ROADSMART III

WYNIKU TESTU NA PRZEBIEG I ZUŻYCIE

LISTOPAD 2015 ALMERIA, HISZPANIA

Potencjał na 82% większe przebiegi opony przedniej**   Potencjał na 19% większe przebiegi opony tylnej**

Uwagi z wniosków do raportu MTC:

"Tylko Dunlop RoadSmart III i Konkurent 2 dotrwali do końca testu przebiegu jeśli chodzi o przednie opony. Dunlop RoadSmart III zademonstrował najniższy poziom zużycia, zachowując cały czas dobre właściwości jezdne."

"Podczas pomiarów zużycia bieżnika, okazało się, że Dunlop RoadSmart III wykazuje najniższy poziom zużycia opony przedniej, zachowując jednocześnie dobre charakterystyki jezdne. Wszyscy kierowcy testowi potwierdzili, że RoadSmart III utrzymał dobre charakterystyki sterowania wraz z poręcznością, a przednia opona umożliwiała łatwe wprowadzenie motocykla w zakręt". 

WYNIKI TESTU NA SUCHEJ NAWIERZCHNI

STYCZEŃ 2016 MIREVAL, FRANCJA.

Zwycięzca RoadSmart III 10,3% lepszy niż średnia dla konkurencji*

Komentarz z raportu MTC:

"Ciężkie motocykle turystyczne takie jak Yamaha FJR 1300 korzystają ze znakomitej poręczności oferowanej przez RoadSmart III, która umożliwia szybką zmianę kąta pochylenia, łatwe skręcanie przy małej sile koniecznej do sterowania.  

Ponadto świetna poręczność opon Dunlop RoadSmart III nie jest okupiona bujaniem lub niestabilnością w długich zakrętach. Ciasne nawroty mogą być pokonywane z łatwością, przy małej sile potrzebnej do sterowania".

 

WYNIKI TESTU NA MOKREJ NAWIERZCHNI

STYCZEŃ 2016 MIREVAL, FRANCJA.

2. miejsce (o zaledwie 1%); RoadSmart III lepszy o 4,6% od średniej dla konkurencji*

Komentarz z raportu MTC:

"RoadSmart III wykazał znakomity i pewny balans przyczepności. Szczególnie w naprzemiennych zakrętach, gdzie kierowca mógł polegać na wysokim poziomie przyczepności opony przedniej i ostrym jak brzytwa sterowaniu".    

Rewolucyjny wzór nowego bieżnika. Opona oferująca przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, która działa dłużej. Dunlop RoadSmart III wyznacza nowy standard dla osiągów sportowo-turystycznych, a wyniki testu Motorrad Test Center są tego dowodem.

 

POZWALAMY FAKTOM MÓWIĆ SAMYM ZA SIEBIE

Oparte na testach użytkowych, wyniki łączne w punktach za jazdę na suchej i mokrej nawierzchni wykazują, że Dunlop RoadSmart III był całościowo zwycięzcą testu. W teście zużycia RoadSmart III w sposób oczywisty wykazał największy potencjał dla dużych przebiegów, połączony z bardzo bezpiecznym i naturalnym zachowaniem w zakrętach od początku do końca testu" - raport Motorrad Test Center, 2016.

SPRAWDŹ STRONĘ OPONY ROADSMART III

*Porównany do średnich osiągów 4 wiodących produktów konkurencyjnych w segmencie Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT, Bridgestone T30 Evo, Pirelli Angel GT i Metzeler Roadtec Z8 M/O). Testowane przez Motorrad Test Center w styczniu 2016 na zamówienie Goodyear Dunlop. Rozmiary opon przód 120/70ZR17 i tył 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A; Testy odbyły się na torze testowym Mireval Proving Ground we Francji należącym do Goodyear Dunlop. 

**Obliczenia dla niemieckiego limitu minimalnej głębokości bieżnika wynoszącego 1,6mm. Porównanie do średnich osiągów 3 wiodących produktów konkurencyjnych w segmencie Sport Touring Radial (Michelin Pilot Road 4 GT, Bridgestone T30 Evo, oraz Pirelli Angel GT). Testowane przez Motorrad Test Center w grudniu 2015 na zamówienie Goodyear Dunlop. Rozmiar opon przednich 120/70ZR17 i tylnych 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A; test drogowy przeprowadzony na zróżnicowanych nawierzchniach wokół Almerii w Hiszpanii.