250

TECHNOLOGIE I INNOWACJE

MT

TECHNOLOGIA WIELOKROTNEGO BIEŻNIKA (MT)

Lata sukcesów w mistrzostwach Superbike, Endurance oraz GP umożliwiły opracowanie pionierskiej mieszanki wieloskładnikowej, która jest stosowana w wielu naszych obecnych produktach drogowych i wyścigowych Sportmax. Zastosowanie różnych mieszanek powoduje, że ta sama opona może charakteryzować się innymi właściwościami przy maksymalnym przechyle niż przy jeździe na wprost

JLB

OPASANIE BEZSPOINOWE (JLB)

Wszystkie nasze uliczne opony radialne zaprojektowane zostały przy użyciu technologii CAD (design wspomagany komputerowo), FEA (analiza elementów skończonych) oraz JLB (bezspoinowe opasanie). JLB eliminuje nakładanie się poszczególnych pasów opasania – co z kolei skutkuje łagodniejszym prowadzeniem i stabilizacją kontaktu z podłożem.

NTEC

NTEC

Genialny system regulacji ciśnienia NTEC firmy Dunlop umożliwia zoptymalizowanie parametrów opony poprzez regulację ciśnienia. W przypadku jazdy na torze o suchej nawierzchni zmniejszenie ciśnienia w oponie zapewnia przewidywalne i pewne prowadzenia na granicy przyczepności. Po powrocie na drogę podniesienie ciśnienia do zalecanego przez producenta zapewnia najlepszą w klasie przyczepność i osiągi.

JLT

JLT

Technologia opasania Jointless Tread (JLT) umożliwia precyzyjne ułożenie kilku mieszanek w oponie, zwiększając w ten sposób trwałość, odporność na zużycie, przyczepność od środka bieżnika do barku oraz stabilność opony przy dużych prędkościach.

CTCS

CTCS

Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.

PCBT

PCBT

Nowa opatentowana technologia Dunlop’a Progressive Cornering Block Technology zwiększa elastyczność bloków w celu osiągnięcia większej kontroli w uślizgu, zapewnia lepszą przyczepność na zakrętach.

MBD

MBD

Zastosowanie różnej wielkości klocków oraz ich naprzemienne położenie od środka bieżnika do barku w nowej technologii Multiple Block Distribution (MBD), połączone z mniejszą liczbą bloków w centrum, poprawia czucie drogi, jednocześnie zapewniając pewność i przyczepność na bezdrożach.