TRAILSMART MAX

ADVENTURE & TRAIL

Os pneus TrailSmart MAX combinam uma performance na estrada ao nível de sport touring com o espírito de aventura.

  • A construção totalmente nova de pneus dianteiros em 90/90-21 e 120/70 (R) 17 melhora a manobrabilidade nos mais recentes e populares motociclos de aventura de 1000 e 1200+ cc.
  • Todos os pneus traseiros TrailSmart MAX incluem a tecnologia Multi Tread (MT), combinando uma quilometragem elevada com aderência em curva.
  • Os pneus traseiros incluem carcaças fabricadas a partir de rayon para acompanhar compostos MT e melhorar ainda mais a quilometragem
  • O composto traseiro baseado no RoadSmart III ajuda a melhorar a resistência.
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F/R DIMENSÃO DESCRIPTION L/S TT/TL CÓDIGO DE PRODUTO
DIANTEIRO 19 110/80R19 59V TL TRAILSMART MAX 59V TL 635653
DIANTEIRO 19 120/70ZR19 60W TL TRAILSMART MAX 60W TL 635655
DIANTEIRO 21 90/90-21 54V TL TRAILSMART MAX 54V TL 635660
TRAZEIRO 17 150/70R17 69V TL TRAILSMART MAX 69V TL 635656
TRAZEIRO 17 170/60ZR17 72W TL TRAILSMART MAX 72W TL 635659
TRAZEIRO 18 150/70R18 70V TL TRAILSMART MAX 70V TL 635657

O que o pneu lhe oferece.


Dunlop tyre technologies

Fomos os primeiros a utilizar os standards dos pneus de corrida a pneus de condução urbana. Com engenheiros e designers ao longo da Europa, Japão e América do Norte.

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TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)

Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.

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CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)

Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.