Mota de competição em pista com pneus Dunlop - tecnologia e inovação

Tecnologia e inovação

Quilometragem e aderência do ombro melhoradas graças à tecnologia de composto Multi-Tread (MT) da Dunlop

Multi-Tread (MT) Tecnologia Multicomposto

Anos de sucesso nos campeonatos Grand Prix, Superbike e Endurance deram origem no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que foi transferido para muitos dos nossos produtos de estrada e Sportmax track. Ao misturar componentes, o mesmo pneu pode apresentar diferentes tipos de performance nos ângulos de inclinação extremos na condução a em linha reta.

Estabilidade e resposta melhoradas devido à construção de cinta sem juntas (JLB) da Dunlop

Construção Jointless Belt (JLB)

Todos os nossos pneus radiais são desenhados usando uma combinação de tecnologia de Computer Aided Design (CAD) e Finite Element Analysis (FEA) bem como construção de JointLess Belt (JLB) (seja em dianteiros ou traseiros). Construção JLB elimina sobreposições de cintas, resultando numa manobrabilidade mais suave e um contacto mais estável com a estrada.

Aumento da aderência em competição em piso seco com o sistema de ajuste da pressão dos pneus NTEC da Dunlop

NTEC

O sistema engenhoso de ajuste de pressão NTEC permite ao condutor otimizar o pneu ao ajustar a pressão. Para dias secos em pista, um pneu vazio vai proporcionar uma aderência previsível e manobrabilidade tenaz no limite. Ao voltar à estrada, reencher o pneu à pressão recomendada do fabricante irá recompensar o condutor com altos níveis de desempenho em aderência.

Flexibilidade de fabrico melhorada com a tecnologia de aplicação de piso sem juntas (JLT) da Dunlop

JLT

A tecnologia Jointless Tread (JLT) permite que os compostos múltiplos sejam posicionados precisamente no pneu para alcançar vantagens na durabilidade, resistência ao desgaste, aderência na parte central da banda de rodagem ao ombro e ainda estabilidade a alta velocidade.

Estabilidade e resposta melhoradas com o Sistema de Controlo de Tensão da Carcaça (CTCS) da Dunlop

CTCS

Carcass Tension Control System (CTCS) controla distribuição de stress pelo invólucro, otimizando a tensão em diferentes áreas, resultando num bloqueio mais consistente e controlado, tração em linha reta e uma melhor resposta.

Aumento da aderência fora de estrada com a Tecnologia de Blocos de Aderência Progressiva (PCBT) da Dunlop

PCBT

A nova e patenteada tecnologia Progressive Cornering Block da Dunlop aumenta a flexibilidade dos blocos para atingir um maior controlo dos deslizes, associado com lados iguais do pneu resultando numa curva mais apertada.

Aumento da aderência fora de estrada com o Sistema de Blocos de Distribuição Múltipla (MBD) da Dunlop

MBD

New Multiple Block Distribution (MBD) inclui uma inclinação variável e sequencial entre o centro e o e as áreas centrais dos ombros que combinados com poucos blocos no centro melhora o contacto, proporcionando uma aderência confiante.

Quilometragem e aderência do ombro melhoradas graças à Tecnologia Heat Control (MT) da Dunlop

HCT

A tecnología Heat Control Technology (HCT) combina um composto exterior de larga duração com uma camada base geradora de calor que melhora o rendimeto para uma maxima durabilidade, asim como uma maior aderência.