Mota de competição em pista com pneus Dunlop - tecnologia e inovação

TECNOLOGIA E INOVAÇÃO – FILOSOFIA "DA COMPETIÇÃO PARA A ESTRADA".

Com engenheiros e designers na Europa, no Japão e na América do Norte, a Dunlop realiza operações de Investigação e Desenvolvimento verdadeiramente globais que resultam em inovações sujeitas rapidamente ao teste mais difícil de todos – a competição. Todas as inovações, como os formatos de pneu com perfil baixo, construção radial, desenhos de piso direcional/em curva constante, materiais de carcaça em aramida, e tecnologias como a Multi-Tread (MT) ou a JLT, são desenvolvidas graças à nossa paixão pelo desporto motorizado, o que aprendemos na pista, aplicamos na estrada. Na verdade, a Dunlop foi a primeira a aplicar os padrões de desempenho para pneus de competição em pneus de estrada convencionais. 

Aumento da aderência em competição em piso seco com o sistema de ajuste da pressão dos pneus NTEC da Dunlop

NTEC - SISTEMA DE AJUSTE DA PRESSÃO

O QUE É? Construção da carcaça altamente reforçada nos pneus de corrida
VANTAGEM: Permite reduzir substancialmente a pressão de ar
VANTAGEM: Aumenta o tamanho da área de contacto, a aderência e reduz o desgaste localizado

UTILIZAÇÃO: Pista

Quilometragem e aderência do ombro melhoradas graças à tecnologia de composto Multi-Tread (MT) da Dunlop

TECNOLOGIA MULTITREAD (MT)

O QUE É? Compostos múltiplos utilizados no piso
VANTAGEM: Proporciona diferentes tipos de desempenho nas curvas e nas retas
VANTAGEM: Combina durabilidade e desempenho nas curvas

UTILIZAÇÃO: Pista e Estrada

Estabilidade e resposta melhoradas devido à construção de cinta sem juntas (JLB) da Dunlop

CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)

O QUE É? Cinta de camada contínua à volta da carcaça do pneu
VANTAGEM: Reforça a construção do pneu
VANTAGEM: Controla a expansão e a manobrabilidade dinâmicas

UTILIZAÇÃO: Pista e Estrada

Flexibilidade de fabrico melhorada com a tecnologia de aplicação de piso sem juntas (JLT) da Dunlop

PISO SEM JUNTAS (JLT)

O QUE É? Composto de piso com camada contínua
VANTAGEM: Oferece mais flexibilidade para modificações de desempenho e otimiza o desempenho, a consistência e a quilometragem dos pneus de corrida de fábrica

UTILIZAÇÃO: Pista e Estrada

Quilometragem e aderência do ombro melhoradas graças à Tecnologia Heat Control (MT) da Dunlop

TECNOLOGIA HEAT CONTROL (HCT)

O QUE É? Arquitetura de piso avançada com a utilização de diferentes compostos de cobertura (exterior) e base (inferior)
VANTAGEM: Usada para combinar propriedades antagónicas
VANTAGEM: O composto base pode ser ligado para gerar ou reduzir a acumulação de calor, de modo a otimizar o desempenho do composto de cobertura

UTILIZAÇÃO: Pista e Estrada

Equilíbrio ideal entre esforço de direção e manobrabilidade com o Dunlop DFF

DFF - FÓRMULA DIANTEIRA DINÂMICA

O QUE É? Processo de desenho do pneu dianteiro
VANTAGEM: Ao jogarem com vários parâmetros, os nossos engenheiros são atualmente capazes de modificar um pneu para que se ajuste perfeitamente à utilização pretendida
VANTAGEM: Proporciona o equilíbrio ideal entre esforço de direção, capacidade de resposta óbvia e manobrabilidade neutra

UTILIZAÇÃO: Pista e Estrada

Aumento da confiança do piloto graças ao Design do Vértice Avançado Dunlop

DESIGN DO VÉRTICE AVANÇADO (AAD)

O QUE É? Um vértice com uma forma mais longa e mais delgada
VANTAGEM: Qualidade de condução e capacidade de resposta
VANTAGEM: Aumento da confiança do piloto graças à maior previsibilidade e à melhor resposta

UTILIZAÇÃO: Todas as superfícies

Estabilidade e resposta melhoradas com o Sistema de Controlo de Tensão da Carcaça (CTCS) da Dunlop

SISTEMA DE CONTROLO DE TENSÃO NA CARCAÇA (CTCS)

O QUE É? Arquitetura da carcaça do pneu com zonas de tensão diferentes
VANTAGEM: Estabilidade e capacidade de resposta
VANTAGEM: Combina conformidade e área útil de contacto otimizada para uma aderência, estabilidade e capacidade de resposta ideais

UTILIZAÇÃO: Todas as superfícies

Aumento da aderência fora de estrada com a Tecnologia de Blocos de Aderência Progressiva (PCBT) da Dunlop

TECNOLOGIA DE BLOCOS DE ADERÊNCIA PROGRESSIVA EM CURVAS (PCBT)

O QUE É? Otimização da flexibilidade do bloco do piso devido ao design escalonado dos blocos do ombro
VANTAGEM: Aderência (todo-o-terreno)
VANTAGEM: Aumento do controlo nas curvas e mais aderência ao sair de curvas apertadas

UTILIZAÇÃO: Todo-o-terreno

Aumento da aderência fora de estrada com o Sistema de Blocos de Distribuição Múltipla (MBD) da Dunlop

DISTRIBUIÇÃO DE MÚLTIPLOS BLOCOS (MBD)

O QUE É? Maior separação entre os blocos do piso na parte central do piso de rolamento do que na área do ombro
VANTAGEM: Aderência (todo-o-terreno)
VANTAGEM: Otimização da tração em linha reta em condições de baixa aderência e melhor capacidade de resposta para o piloto nas curvas

UTILIZAÇÃO: Todo-o-terreno

OUTRAS TECNOLOGIAS E CARACTERÍSTICAS DE DESENHO DA DUNLOP.

Conjunto completo dos logotipos das tecnologias e características de desenho da Dunlop

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