SKRB ZA PNEVMATIKE IN NJIHOVO VZDRŽEVANJE

Skrbite za svoje pnevmatike

Cestne pnevmatike

Vzdrževanje motornega kolesa

Dunlop močno priporoča redno pregledovanje motornega kolesa na splošno, še zlasti pa njegovih koles, saj slabo vzdrževano vozilo močno vpliva na število prevoženih kilometrov s pnevmatikami in na njihovo zmogljivost. 

Motorno kolo mora biti redno servisirano, vključno s pregledom pnevmatik.

Vzmetenje mora biti nastavljeno natanko tako, kot je navedeno v navodilih za uporabo motornega kolesa.

Nepravilno vzdrževani deli ter nepravilno nastavljene ali neuravnotežene sprednje vilice zmanjšujejo stabilnost.

Slabo vzdrževano vzmetenje povzroča prekomerne napetosti v pnevmatiki.

Polnilni tlak v pnevmatiki

PREVERJANJE TLAKA V PNEVMATIKAH JE NAJPOMEMBNEJŠE VZDRŽEVALNO DELO, KI GA LAHKO OPRAVITE SAMI.

Zavedajte se, da ostro zavijanje, prevažanje sopotnikov in težkega tovora ter trajna visoka hitrost zahtevajo višji notranji tlak (največ do vrednosti, navedene na bočnici pnevmatike).

Če s svojim turnim motociklom potujete otovorjeni s prtljago, s sopotnikom ali vozite zelo hitro, naj bodo pnevmatike napolnjene do najvišjega priporočenega tlaka.

Nikoli ne prekoračite največje dovoljene obremenitve, ki je navedena na bočnici pnevmatike, ali največje nosilnosti vozila, ki jo najdete v priročniku za uporabo, tiste, ki je manjša.

Prenizek tlak v pnevmatikah ima lahko za posledico nenatančno zavijanje, višjo delovno temperaturo, neenakomerno obrabo tekalne plasti, razpoke zaradi utrujenosti materiala, preobremenitev in sčasoma celo odpoved kordnega ogrodja pnevmatike, lahko pa izgubite tudi nadzor nad vozilom in s tem povzročite nesrečo, ki ima za posledico poškodbe ali celo smrt.

Previsok tlak v pnevmatikah ne poveča nosilnosti, temveč ima za posledico trdo, neudobno vožnjo in povečano obrabo pnevmatik v osrednjem delu naležne ploskve.

Pogosto preverjajte tlak, še zlasti pred daljšimi vožnjami, in sicer pri hladnih pnevmatikah in s kakovostnim manometrom, ki ohrani prikaz vrednosti.

Zaradi obrabljenih ali slabo nameščenih ventilnih vložkov lahko pride do padca tlaka v pnevmatiki.

Preverite ventilne vložke in jih po potrebi privijte, da se bodo dobro prilegali, ali pa jih odstranite in zamenjajte.

Da boste zaščitili ventilni vložek pred prahom in vlago ter preprečili uhajanje zraka, uporabite kovinsko ali plastično kapico ventila z notranjim tesnilom; kapico privijte s prsti.

Padec tlaka lahko povzroči tudi poškodba zračnice, razpokana gumena zračnica ali dno stebla ventila pri pnevmatikah brez zračnice.

Preverite obroč platišča, zračnice in ventile. Če so poškodovani ali razpokani, jih zamenjajte.

Če večkrat zapored opazite padec tlaka v pnevmatiki, je temu lahko vzrok neopažena poškodba pnevmatike.

Vizualno pregledujte pnevmatike zaradi morebitnih prebodov, vreznin, odrgnin, razpok, izboklin, mehurjev, grč ali drugih poškodb.

Pojav napetostnih razpok v kanalih tekalne plasti je eden od pokazateljev preobremenitve ali prenizkega notranjega tlaka.

Če opazite pokanje kanalov v tekalni plasti, morate pnevmatiko nemudoma odstraniti in zamenjati. To je trajna poškodba in se ne da popraviti.

Poškodbe, nastale zaradi udarcev, prebodov ali stalnega prenizkega notranjega tlaka ali preobremenitve, napredujejo in lahko povzročijo nenadno popolno odpoved pnevmatike ter nesrečo, ki ima za posledico poškodbe ali celo smrt.

Če ste zadeli ob robnik, luknjo v cesti ali kakšno drugo oviro, opazili prebod, ki sega pod površino pnevmatike, izboklino ali prenizek tlak v pnevmatiki, se obrnite na strokovnjaka, ki bo pnevmatiko demontiral in jo natančno pregledal.

S takimi pnevmatikami nikar ne vozite.

Redno pregledujte pnevmatike zaradi morebitnih poškodb, med vožnjo pa bodite pozorni na opozorilne znake, kot so tresljaji, nestabilno vodenje, drgnjenje ali nenavaden hrup pnevmatike.

Obdobje uvajanja

Če bodo imele pnevmatike, s katerimi boste zamenjali obrabljene, drugačen dezen ali zgradbo, se ne bodo odzivale enako.

Novih pnevmatik ne smemo do konca obremenjevati, izpostavljati naglemu nagibanju ali ostremu zavijanju, dokler ne prevozimo primerne razdalje za uvajanje, ki je približno 160 kilometrov.

Voznik bo tako dobil občutek za nove pnevmatike ali kombinacijo pnevmatik, spoznal njihovo zmogljivost in dosegel optimalen oprijem na cesti pri različnih hitrostih, pospeševanju in vodenju motornega kolesa.

Ko se pnevmatika po uvajanju vsaj tri (3) ure ohlaja, preverite in prilagodite notranji tlak do priporočene vrednosti.

Ne pozabite, da imajo nove pnevmatike drugačno naležno površino in rob nagiba.

Kombinacija nove in rabljene pnevmatike ter kombinacija različnih dezenov slabo vplivata na vozne lastnosti, zato je treba voziti zelo previdno.

Ujemanje sprednje in zadnje pnevmatike

Vedite, da je za optimalno zmogljivost in vodljivost bistvenega pomena, da se sprednja in zadnja pnevmatika ujemata. Upoštevajte smernice za izbiro pnevmatik.

Spredaj nameščajte samo pnevmatike z oznako “front wheel” (sprednje kolo), na zadnjo pa samo tiste z oznako “rear wheel” (zadnje kolo).

Za obe poziciji, sprednjo in zadnjo, so primerne le redke pnevmatike.

Nova sprednja pnevmatika v kombinaciji z obrabljeno zadnjo in obratno lahko povzroča nestabilnost.

Kombinacija radialnih pnevmatik z diagonalnimi ali s pnevmatikami z diagonalnim pasom negativno vpliva na vodljivost in stabilnost.

Poleg nezdružljivosti pnevmatik vpliva na vodenje motornega kolesa še veliko dejavnikov, kot so višina in teža voznika, uporaba kombinacije obrabljene in neobrabljene pnevmatike ter namestitev prtljage ali dodatnega ogrodja na motorno kolo.

Preden kakor koli spremenite osnovni model, se posvetujte s proizvajalcem motornih koles.

NosilnostI

Na voljo so pnevmatike z različno nosilnostjo.

Ob upoštevanju teže motocikla temeljito premislite, ali bodo pnevmatike zmogle težo potnikov in morebitne dodatne opreme.

Ne pozabite, da je pri prenizkem notranjem tlaku pnevmatik manjša tudi njihova nosilnost.

Pnevmatika se lahko preobremeni, tudi če njena dimenzija ustreza specifikaciji proizvajalca motornega kolesa.

Največje dovoljene obremenitve in pripadajoči notranji tlak so navedeni na bočnicah vseh Dunlopovih pnevmatik za cestno vožnjo.

Pred vožnjo mora motorist ugotoviti težo prtljage, opreme in oseb, s katero bo obremenil svoj motocikel.

Skupna teža prtljage, opreme in oseb na motornem kolesu ne sme nikoli preseči nosilnosti, ki je navedena v priročniku za uporabo vozila.

Motorno kolo naj ne vleče prikolice. Prikolica lahko povzroči nestabilnost motornega kolesa ter prekomerno poveča napetosti v pnevmatikah in njihovo obremenitev.

Omenjene napetosti in preobremenitev lahko privedejo do nepopravljivih poškodb, ki lahko povzročijo nenadno odpoved pnevmatike in nesrečo, poškodbe oseb ali celo smrt.

Dunlop ne jamči za pnevmatike na motornih kolesih, ki vlečejo prikolico.

Tudi stranska vozila se ne smejo montirati, če jih ne odobri proizvajalec motornega kolesa.

Zračnice

Zračnice so pomemben del sklopa kolesa in pnevmatike, ki potrebuje zračnico (TT).

Ko nameščate novo pnevmatiko na platišče, ki zahteva zračnico, morate istočasno namestiti tudi novo zračnico.

Stare zračnice so raztegnjene in če jih montiramo v nove pnevmatike, se nagubajo in odpovejo, saj je guma zračnice stanjšana.

Zračnice naj popravljajo samo strokovnjaki. Sklop zračnice z ventilom previdno namestite na platišče.

Preglejte obroč platišča in se glede pravilne zamenjave posvetujte s prodajalcem motornih koles.

Vedno se prepričajte, da dimenzijske oznake na zračnici ustrezajo oznakam na pnevmatiki.

Ne nameščajte zračnic v radialne pnevmatike za motorna kolesa in tudi ne radialnih pnevmatik na platišča, ki potrebujejo zračnice, če se zračnice dimenzijsko ne ujemajo in nimajo oznake R (radialna).

Nega bočnice

Z blago milnico očistite bočnice, bel pas in napise, potem jih dobro sperite z navadno vodo.

Nikoli ne skušajte videza bočnice polepšati z drugim materialom, čistilnimi sredstvi ali premazi.

Guma se lahko začne razkrajati in izgubi odpornost proti ozonskim razpokam/vremenskim vplivom.

Opozorila glede skladiščenja pnevmatik

Tudi pri neprimernem skladiščenju se pnevmatike lahko poškodujejo, to pa vpliva na njihovo zmogljivost in funkcionalnost ter sčasoma privede do odpovedi.

Med skladiščenjem morajo biti pnevmatike zaščitene pred okoljskimi vplivi, kot so sončni žarki, ozon in drugi potencialni povzročitelji poškodb.

Pnevmatike hranite v čistem, suhem in zračnem prostoru z zmerno temperaturo.

Med skladiščenjem naj ne bodo izpostavljene umazaniji in vlagi, prav tako ne proizvodom na osnovi nafte ali topilom.

Ne hranite pnevmatik na mestu, izpostavljenem neposrednim sončnim žarkom, skrajni vročini oz. mrazu ali v bližini naprav, ki ustvarjajo ozon (npr. elektromotorji, polnilniki za baterije, generatorji, varilna oprema …).

Olja in goriva

Dolgotrajen stik z olji ali gorivi in njihovimi hlapi povzroči kontaminacijo gumene zmesi in pnevmatika ni več primerna za uporabo. S čisto krpo nemudoma odstranite vsakršno olje ali bencin.

Ne uporabljajte pnevmatik, ki so bile v stiku z oljem ali vnetljivimi, jedkimi oz. z gumo nezdružljivimi tekočinami.

Dirkalne pnevmatike zahtevajo posebno skladiščenje in ravnanje.

Montaža pnevmatik

Pnevmatike lahko montirajo samo za to usposobljene osebe. Nepravilna montaža lahko povzroči razpočenje pnevmatike in hude telesne poškodbe.

Dunlop močno priporoča, da daste pnevmatike montirati samo za to usposobljenim strokovnjakom.

 

Varnostni nasveti ta terenskega motociklista

  1. Zračni tlak: V pnevmatikah ves čas vzdržujte tlak , ki se priporoča za vrsto podlage, na kateri se uporablja motorno kolo – preberite si navodila za uporabo. Prenizek tlak v pnevmatikah lahko privede do poškodb kolesnega obroča, če z njimi vozimo po grobi, skalnati podlagi, na gladkem in trdem terenu pa povzroča zanašanje in opotekanje motornega kolesa.  Previsok notranji tlak lahko pnevmatike poškoduje in po nepotrebnem povzroči trdo vožnjo.
  2. Stanje: Preverite, če so na pnevmatiki poškodbe, kot so vreznine, ki bi lahko povzročile puščanje zraka.  Preverite tudi, če pri pnevmatiki manjka kakšen delček tekalne plasti oz. je le-ta prekomerno obrabljena.
  3. Kolesni obroči: Da se izognemo izgubi nadzora in poškodbam, moramo zagotoviti, da so vse matice na osi trdno privite. Pnevmatiko primite spredaj in zadaj in jo skušajte zatresti na osi; tako boste odkrili, če so obrabljeni ležaji ali matice slabo privite. Ko zatresete kolo, se ne sme čutiti nikakršne zračnosti ali drsenja. Preverite, če imajo kolesa morda zlomljene ali ohlapne napere oz. so na pestu ali platišču razpoke.

Dodatne varnostne informacije

Za dodatne varnostne napotke si preberite navodila za uporabo motornega kolesa in varnostne nalepke.