TEHNOLOGIJA PNEVMATIK ZA MOTORNA KOLESA

Področje uporabe proizvoda

Življenje pnevmatike se začne v sejni sobi. Inženirji se sestanejo s testnimi vozniki in skupinami za prodajo in trženje, da v grobem izdelajo zasnovo in se zedinijo glede zahtev novega proizvoda.  Kaj naj bi bil po naših pričakovanjih novi izdelek? Kje in kdo ga bo uporabljal? Na katerih motornih kolesih? V kakšnih razmerah? Kje ga bomo prodajali? Navedli smo le nekaj osnovnih vprašanj, na katere je treba odgovoriti, preden se lotijo dela.

Simulacija

Delo se začne v modelirnici z napredno programsko opremo za računalniško simulacijo. Predvidijo se lastnosti, kot so vzmetno število in bočna sila pri kolesu s previsom, izračuna se učinek alternativnih kompozitnih materialov in ugotovi, kakšen profil bi bil najprimernejši. Za izračun in analizo določene zasnove program potrebuje približno en teden.

Tridimenzionalno modeliranje

Inženirji potem z zapletenim programom za računalniško podprto konstruiranje izdelajo 3D-modele predvidene pnevmatike. Z metodo končnih elementov (MKE) se upodobijo vsa območja velike obremenitve, ki bi se lahko prekomerno segrevala. Šele ko je računalniško delo popolnoma končano, se odreže kovina za kalupe.

Konfekcija

Konfekcija plašča se začne s tankimi plastmi posebnih materialov, kot so eksotični kompoziti in kovinska vlakna, ter običajnih materialov, kot sta poliamid in rejon, ki tvorijo osnovo karkase. Resnična skrivnost je v sestavnih delih, ki tvorijo ogrodje in tekalno plast pnevmatike. Neverjetna stabilnost Dunlopovega sistema NTEC npr. omogoča vožnjo z nižjim polnilnim tlakom, to pa povečuje bočni oprijem, trpežnost, oprijem v ravni liniji in odzivnost.