OM DÄCKTEKNIK FÖR MOTORCYKLAR

Produktomfattning

Ett däcks liv börjar i ett mötesrum. Ingenjörer går samman med testförare och team från försäljning och marknadsföring för att definiera den övergripande designplanen och komma överens om produktkraven. Hur förväntar vi oss att vår nya produkt ska vara? Var och av vem kommer den att användas? På vilka motorcyklar? Under vilka förhållanden? Var kommer den att säljas? Detta är bara några av de frågor som måste besvaras innan arbetet kan inledes.

Simulering

Arbetet börjar i modelleringsrummet med avancerade datorprogram för simulering. I denna förutspås egenskaper som fjäderstyvhet och camberkraft, effekten av alternativa kompositmaterial beräknas och den optimala profilen hittas. Det här programmet kan ta upp till en vecka för att köra och analysera en viss design.

3D-modellering

Ingenjörerna bygger sedan 3D-modeller med sofistikerad CAD-programvara för att visualisera det avsedda däcket. FEA (Finite Element Analysis) avbildar eventuella områden med hög belastning som kan alstra värme. Först när allt datorarbete är klart skärs metall för däckformarna.

Byggande

Däckbyggandet börjar med fina lager av specialistmaterial som till exempel exotiska komposit- och metallfibrer såväl som vanliga material som polyamid och rayon för att forma stombasen. Däri ligger en sann hemlighet – de konstruktionskomponenter som utgör däckets stomme och slitbana. Till exempel erbjuder den enastående stabiliteten hos Dunlops NTEC förmågan att köra med lägre lufttryck, vilket ger bättre sidogrepp, hållbarhet, väghållning och återkoppling.