Sport Maxx RT

Im Motorsport getestet: Grip und Bremspower für die Strasse

  • Verbesserter Grip bei Nässe und auf trockener Fahrbahn
  • Verbesserte Stabilität
  • Kürzere Bremswege
  • Optimierte Reifenkonstruktion für geringeren Spritverbrauch

Strassenverkehr

Felgenschutz

Sommerreifen Sport Maxx RT image

Nicht jeder Reifen passt zu Ihrem Fahrzeug Wir helfen Ihnen, den richtigen Reifen zu finden.

Unabhängige Experten meinen...

  • Deutschland, 2014

    sport auto

    Größe: 225/40 R18 92Y

    Empfehlenswert Rang 2 von 10
  • Deutschland, 2014

    Gute Fahrt

    Reifengrösse: 235/55 R17

    Sehr gut
  • Deutschland, 2014

    ACE

    Größe: 225/45 R17 Y

    sehr empfehlenswert Rang 2 von 11
  • Deutschland, 2014

    Auto Zeitung

    Reifengrösse: 225/50 R17 94Y ***

    sehr empfehlenswert
  • Deutschland, 2013

    ADAC Motorwelt

    Reifengrösse: 225/45 R17 91Y

    Gut
  • Deutschland, 2013

    Stiftung Warentest

    Größe: 225/45 R17 91Y

    Gut (2,2) Rang 2 von 19
  • Deutschland, 2015

    Auto Zeitung

    Größe: 225/40 R18 92Y XL

    sehr empfehlenswert Rang 4 von 14
  • Deutschland, 2015

    Gute Fahrt

    Größe: 225/45 R17 91W

    sehr gut- Rang 1 von 10
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Was dieser Reifen Ihnen bietet.

  • Hauptvorteile
  • Technologien

Aussergewöhnlicher Grip

Der Sport Maxx RT bietet dank der Adaptive Compound-Technologie überzeugenden Grip bei Trockenheit und Nässe. Für den Motorsport entwickelte Polymere sorgen für eine verbesserte Anpassung an die Fahrbahn, maximieren den Strassenkontakt und erhöhen die Bodenhaftung. Für motorsportähnlichen Grip.

Kürzere Bremswege bei hohen Geschwindigkeiten

Dunlops innovative Short Braking-Blöcke sorgen für kürzere Bremswege bei hohen Geschwindigkeiten. Diese besonders steifen Profilblöcke verbessern den Bodenkontakt unter Bremskrafteinwirkung und wurden für leistungsstarkes Fahrverhalten entwickelt.

Verbesserte Kurvenkontrolle

Geniessen Sie stabiles Handling bei hohen Geschwindigkeiten und weiche Übergänge zwischen geraden Strecken und Kurven. Massive äussere Schulterblöcke verbessern Stabilität und Handling in Kurven.

Kraftstoffeffizientes Design

Der Sport Maxx RT bietet eine Leichtbauweise für einen geringeren Rollwiderstand – so können Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoss verringert werden.

Spezielles System für verbesserten Sitz auf der Felge

Optimiert die Verbindung zwischen Reifen und Felge für eine präzisere Fahrkontrolle. Dieses spezielle System verbessert den Sitz auf der Felge, der für die Kontrolle und das Strassenfeedback genauso wichtig ist, wie eine sichere Handhabung des Lenkrads..Vorteile Verbessertes Strassenfeedback, grössere Stabilität und Präzision

Jointless Belt (JLB)

Eine Hybrid Overlay-Technologie, die Verformungen des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.Vorteile Überlegene Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Laufruhe und gleichmässiger Verschleiss.

Maximum Flange Shield (MFS)

Ein Schutzsystem für das Felgenhorn. Beim MFS verläuft ein Gummiprofil um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns. So wird eine schützende Pufferzone erzeugt.Vorteile Schützt teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern.

Asymmetrisches Profildesign

Asymmetrisches Profildesign bietet verbessertes Handling und Beständigkeit bei Aquaplaning. Die kontinuierliche Mittelrippe erhöht Stabilität und Präzision. Die asymmetrische Rillenanordnung verbessert den Grip auf nasser und trockener Straße.Vorteile Verbesserte Leistung bei Geradeaus- und Kurvenfahrten; verbesserte Beständigkeit bei Aquaplaning.

Flacheres Laufflächen-Profil

Dunlop-Reifen der neuesten Generation verfügen über ein flacheres Laufflächenprofil mit einer um 4 bis 8 % grösseren Aufstandsfläche (abhängig von Reifengrösse und -typ). Eine grössere Aufstandsfläche sorgt für höhere Stabilität und verbessertes Strassenfeedback, damit Sie schneller und präziser reagieren kann.Vorteile Verbesserte Kurvenstabilität und Lenkpräzision wirkt einer Sägezahnbildung entgegen, ausgezeichnete Kurvenstabilität, hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn.

Multi-Radien-Profil (Multi Radius Tread, MRT)

Das MRT-Design arbeitet mit zehn verschiedenen Radien und bietet daher eine verbesserte Präzision. Dies führt zu einer effektiven Druckverteilung über die gesamte Aufstandsfläche des Reifens. Der Effekt besteht in einem weicheren Übergang von Geradeaus- zu Kurvenfahrt und zu präziseren, progressiven Reaktionen.Vorteile Deutlich verbesserte Kontrolle, da sich sich mehr Profilgummi mit der Fahrbahn verzahnt. MRT bietet ausserdem aussergewöhnliches Trocken- UND Nass-Handling sowie mehr Kontrolle bei Kurvenfahrten.

Silica-Plus-Laufflächenmischung

Eine für den Motorsport entwickelte Laufflächenmischung, die insbesondere bei Nässe und niedrigen Temperaturen eine ausgezeichnete Bodenhaftung ermöglicht.Vorteile Erstklassige Brems- und Beschleunigungsleistung; starker Grip bei nassem und kaltem Wetter; niedriger Verschleiss.

Dual Silika-Laufflächenmischung

Diese Mischung verbessert die Beschleunigungsleistung und sorgt für geringen Verschleiss und weniger Risse.Vorteile Überragendes Verhalten beim Bremsen und Beschleunigen; ausgezeichnetes Handling bei sommerlichen und herbstlichen Bedingungen; hoher Grip; Verschleissfestigkeit.

Power Braking Blocks

Profilblöcke mit hoher Steifheit, die auch dann stabil bleiben, wenn Bremskräfte auftreten. Die verbesserte Steifheit sorgt für optimalen Bodenkontakt, wenn bei hohen Geschwindigkeiten gebremst wird.Vorteile Kürzere Bremswege, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.

Adaptive Compound

Eine aus dem Motorsport abgeleitete Mischungstechnologie ermöglicht eine bessere Anpassung des Reifens an den Fahrbahnbelag. Dank verbessertem Kontakt im Mikrobereich konnte der Bodenkontakt des Reifens erhöht werden.Vorteile Ausgezeichneter Grip und exzellente Bremsleistung

Sport Maxx RT image

Dunlop ist Partner von führenden Herstellern

Unsere Reifen passen auf die meisten Fahrzeugmodelle der führenden Automobilhersteller – mehrere Hersteller wählen sie als Erstausstattung.

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