Vérifier les bandes de roulement

Vérifier les bandes de roulement

Pour obtenir les meilleures performances et prévenir d’éventuels problèmes avant leur apparition, il importe de vérifier régulièrement la bande de roulement de vos quatre pneus ainsi que la pression.

Avec quelle régularité ? Nous recommandons de les vérifier au moins une fois par mois, ainsi qu’avant et après de longs trajets.

Voici les points à inspecter :

Témoins d’usure visible:

Ces témoins en caoutchouc dur ne deviennent apparents que lorsque la bande de roulement de votre pneu est très usée. Si vous les voyez, vos pneus ont besoin d’être remplacés. Si vous n’êtes pas sûr de leur emplacement, vous verrez une marque sur la paroi du pneu, qui vous montrera où regarder. 

Sculpture inférieure à 1,6 mm:

En droit européen, la sculpture doit être profonde d’au moins 1,6 mm sur toute la circonférence du pneumatique. Pour les pneus hiver, Dunlop recommande une profondeur de sculpture minimale de 4 mm. Une simple jauge de profondeur de pneu vous en dira long sur l’état de votre bande de roulement – veillez à mesurer le côté intérieur et extérieur du pneu.

Objets logés dans la sculpture:

Il est fréquent que des objets se logent et restent coincés dans la bande de roulement. Ils sont généralement faciles à retirer. Toutefois, si vous remarquez qu’un objet semble avoir percé le caoutchouc – comme un clou – laissez-le jusqu’à ce que vous puissiez passer au garage. Sans quoi, vous risquez un pneu plat. 

Pneus usés sur le flanc:

Si c’est le cas, vous pourriez devoir gonfler le pneu ou vérifier l’absence de fuites. Les pneus perdent de l’air naturellement, mais la conduite avec des pneus sous-gonflés consomme davantage de carburant et augmente le risque d’accidents. Si seuls les pneus avant présentent de l’usure sur les bords, il se peut que vous abordiez les virages trop rapidement. 

Les pneus sont usés au centre:

Si le centre de la bande de roulement est plus usé que les bords, il se peut que le pneu soit surgonflé. Ceci peut augmenter le risque d’explosion du pneu. Prenez un manomètre et, si nécessaire, ramenez la pression du pneu à la valeur recommandée. 

Usure irrégulière sur un seul pneu:

Des motifs d’usure irrégulière sur la bande de roulement indiquent des problèmes ailleurs. Si vous repérez des traces d’usure irrégulière, ou des méplats, vous devrez peut-être rééquilibrer ou réaligner les roues. Les méplats peuvent signifier que vos amortisseurs sont usés, eux aussi ; votre garagiste vous dépannera.

Usure irrégulière sur tous les pneus:

Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. Sur la plupart des modèles, l’avant du véhicule porte le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, les pneus avant ont tendance à s’user plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, il serait peut-être temps de réaligner. 

Motif en dents de scie sur les bords du pneu:

 Un motif en dents de scie ou en plume autour des bords peut être provoqué par un frottement incontrôlé contre la route. C’est un signe qu’un alignement est peut-être nécessaire.