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QUALIFIER CORE

HYPERSPORT

Fidèle à la réputation établie de longue date par Dunlop dans le domaine des pneus sport, le Qualifier Core offre l'essence même des pneus hypersport - une excellente adhérence, une maniabilité dynamique et un excellent retour d'information. Grâce à la technologie moderne et aux méthodes de fabrication innovantes, vous pouvez bénéficier de niveaux de performance auparavant réservés aux pneus haut de gamme, et ce à un prix exceptionnel.

  • La technologie HCT permet au mélange de gomme d'apporter un très haut niveau de performance
  • Maniabilité exceptionnelle grâce à la technologie DFF mise en oeuvre pour développer le profil de ce Dunlop
  • Le dessin de la bande de roulement directement inspiré de SportSmart de première génération offre une rigidité équilibrée de la bande de roulement, une empreinte au sol optimisée, une usure uniforme et contribue également à son efficacité sur sol mouillé
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AV/AR TAILLE DESCRIPTION C/V TT/TL CODE PRODUIT
AVANT 17 120/70ZR17 (58W) TL QUALIFIER CORE (58W) TL 637484
ARRIÈRE 17 160/60ZR17 (69W) TL QUALIFIER CORE (69W) TL 637483
ARRIÈRE 17 180/55ZR17 (73W) TL QUALIFIER CORE (73W) TL 637485

Ce que ce pneu va vous offrir


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AMÉLIORATION DE L'ADHÉRENCE SUR SOL MOUILLÉ

Le tout nouveau mélange et la conception du dessin de la bande de roulement fonctionnent conjointement pour offrir des performances rassurantes sur sol mouillé.

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PROFIL DE MOULE ET FORME DE SECTION OPTIMISÉS PAR DFF

En utilisant la DFF (Dynamic Front Formula) éprouvée de Dunlop, les formes des sections des pneus Avant et Arrière ont été optimisées et adaptées de manière complexe pour offrir maniabilité et stabilité.

La technologie des pneus Dunlop

Nos centres de développement, localisés en France, au Japon ou aux USA ont été les premiers à transférer les technologies mises au point pour les pneus course aux pneus à usage routier.

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CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)

Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.

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CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)

Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.

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HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)

Nouvelle Technologie HCT "Contrôle de la température / Heat Control Technologie" permet d'améliorer la durabilité et l'adhérence du GP Racer D212. Elle combine l'utilisation de la gomme de bande de roulement et d'une gomme de sous couche de base permettant la régulation de la montée en température. 

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DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)

La forme de la section de pneu avant et le profil du moule ont été optimisés grâce à l’approche de conception Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop. Ceci fournit l’équilibre idéal entre l’effort au guidon, la stabilité et le retour, offrant une confiance et un plaisir sans pareil au pilote.